转贴（不想骑西藏的单车不是纯SB）

唐尸宋吃 · 发表于 2011-8-12 13:35

上校发表于 2011-8-12 11:34
只要没有烂路和下雨，绝对安逸

烂路应该是越来越少了，不过天气就比较难以掌握。老马认为这条线对体力的要求不大，主要是运气+一点点毅力。
明年我也想去SB一次，也不晓得有没得时间，哎~

上校 · 发表于 2011-8-12 13:44

天气，下人

北纬37° · 发表于 2011-8-13 12:45

又见强银啊····

上校 · 发表于 2011-8-13 15:32

神州处处见英雄

木头老杜 · 发表于 2011-8-13 21:33

高实在是高

上校 · 发表于 2011-8-14 09:55

简直就是休闲旅行嘛，哈哈哈

寒江独钓客 · 发表于 2011-8-14 12:08

楼主，顶一个！

承影 · 发表于 2011-8-14 22:11

好久更新哟

唐尸宋吃 · 发表于 2011-8-15 22:10

声明一下，我不是作者，我只是辛勤的无私的乐于助人的Ctrl+c and Ctrl+v的棒棒。
再说哈，红色的字是我的，要是大家已经看过了就说一下，我也省点劲。

出去骑了两天车，有半年多一年没正儿八经的骑车了，骑得人死卵子硬，好求累。。。大阳好求大。。。皮都晒脱了一层

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D18 2010-10-4 通麦到鲁朗，73公里左右，海拔上升1300米，但无山可翻，路过最后一个塌方区：排龙103塌方区。
高度及速度变化图：

通麦出发后1.5公里的样子就是著名的通麦大桥了。这是座简易的“长期临时”大桥。按说此桥应该于2008年报废，但不知为何却超期服役至今。
此地于1998年经历了一次罕见的大塌方，称之为“易贡大塌方”。马熟薯wiki了一把，发现信息很少。简单来说就是在1998年的某个时刻，整个易贡藏布地区连降暴雨导致山体崩溃，大约三亿立方米的塌方量阻塞了通麦附近的易贡藏布并形成了一个三十亿立方米容量的堰塞湖。自然，通麦这地方的所有桥梁也因此全部挂掉。现在的通麦桥是事发后兴建的一座临时钢绳吊桥，设计使用寿命10年。但大概是再也找不到能搭桥的地儿了，所以只能将此桥交给部队负责维护。马熟薯去时，这座吊桥看上去锈迹…情况很不乐观啊。
通麦桥每次放行一辆15吨以下的车辆，过桥的时间大概在三分钟左右，不过对单车没任何限制。你只需要给守桥的大兵GG打个招呼甚至递个眼神，大兵GG就会示意你“快速通过”。

桥上有块牌子“军事管制，严禁拍照”。这张相片是过桥后换雨衣时拍的，希望守桥的战士们原谅。

通麦桥头有个守桥士兵的值班室，值班室外有个小亭子，这两个地方都能躲雨。对骑自行车过来的，就算你要在那里睡一觉，大兵GG们也几乎不会管。
过桥后的路况令人揪心，那天正好又下雨，而且还TM越下越大！哎…
在这种路上骑车最怕有二：一是塌方，二是自驾游的车车。前者的危险自不必说，虽然后果严重，但概率不大；后者却是实实在在的让人抓狂！这类车车的驾驶员都TM跟打了鸡血一样，速度非常快，溅起的泥浆绝对能让咱们单车族成为不折不扣的泥人。但马熟薯那天的运气实在太好了，我后面的军车驾驶员很淡定地示意我不用让车，不用遵守交规，就骑着路中间过。他保证在这段路上不会超过我的速度，而且还保证不会有任何一辆车超过他。
要知道，在这种路上骑车的速度撑死也就7公里/小时，对军车来说这几乎是龟速了。
PS：马熟薯建议任何自驾南线的朋友在遇上军车车队时都要保持“谦虚谨慎”，如果不是特别特殊的情况，尽量不要插队，尤其是在烂路上。随你好NB的越野车，只要被军车卡在中间，那种前不得退不得的感觉绝对要命。老驾驶员的手上都有很多小动作，经常开车的兄弟伙应该晓得。有时候前面车上的驾驶员离合一松，油门一轰，跟在后面的车车就只有吃泥巴的份儿。。。

就这样，马熟薯在数十辆军车的围观和保护下，很NB很领袖很阅兵式的通过了那十几公里的泥泞路段，除了鞋以外，身上其他地方几乎没有半点泥浆！相比后面的车友，真TM幸福得一踏糊涂！
这条路上的汽车兵非常累非常苦，他们平均一年要走七八次。遇到紧急任务时，再冷的天也得走。毫不夸张地说，每走一次，就是在跟塌方赌运气，而在这种赌博当中，第二名的代价通常就是命，确实不易。
行路至此，易贡藏布已经开始比较凶悍了，如果不留神冲出公路…
路况还是糟糕到无以复加，空气湿度也大到让人难以忍受的地步，又湿又闷，差点以为自己把单车骑到了热带丛林里。
据说此地是南线年降雨量最大的地区，一年可达1200毫米以上。这1200毫米的降雨通常都集中在六、七、八、九月份，了解一点天气知识及地理知识的盆友应该知道在这种地方，1200毫米的降雨量意味着什么。而今年的天气又比较奇怪，九月末还在下雨…马熟薯因此吃了不少苦头，实在是杯具。
雨中散步很浪漫，雨中骑车就很浪费鸟！如果途中有幸遇雨，最好的办法是找地方躲雨，别硬撑。

这两辆车不是因为疲劳驾驶或任何人为的机械的因素滑入悬崖下的，而是停在公路边的会车带等候通行时，突遇路基陷降而双双跌下，幸好没有人员伤亡。据称，在这种地方停车时，老练的驾驶人员都会很主动的下车，以避免杯具发生。

这个可怕的故事告诉马熟薯，在很多时候，人车分离是最安全的。同时也让俺觉得脚下的路突然就不安全起来…
大概是经常发生类似的事故，武警部队在此设有专人负责抢救，还有一些常见的抢救设施，如卷扬机、钢轨、圆木等。
事实上，这里是一个国家级的公园。但你不要以为这个“公园”和你家附近的“公园”差不多，“公园”的意义有好几种，而你遇到的，可能是其中最糟糕的一种公园：地质灾害公园。

行至排龙103塌方区时，马熟薯顺理成章的遇到了塌方，再次向武警交通部队官兵以及停车下来帮助抢险的汽车兵们致敬！同时更感谢那位示意我快速通过、不要停留的兵GG。当时我以为不会再垮石头下来了，结果…很刺激很后怕的几十米，也见证了川藏路的艰苦。
没有他们24小时的守候，这条路绝对不可能存在。

这十几公里路段随时都可能塌方，尤其是雨季，一天塌方若干次是很正常的。武警交通部队四支队在此24小时待命，兵站官兵也会随时出动抢通公路。如果路过此地遇到塌方，请绝对听从战士的指挥！不要停留、更不要围观！
PS：有一种未经证实的说法，在这段路上开车时不能摁喇叭。据说喇叭的声波经过多次反射后，很容易把山体上松碎的石头震下来…这个说法让马熟薯背生寒意，感觉有点离谱，毕竟是石头而不是雪啊。不过一路上还真没听到喇叭声音，不知真有其事还是夸大其辞。话说回来，如果开车路过排龙、通麦地区时，小心一点比较好，那条路的确很悬。

塌方路段快结束时，你会看到这个

这里是车祸事故高发区，不注意的话很容易直接冲入拐弯处的易贡藏布…通常来说，凡公路边挂着经幡，都意味着此地有点不安全，类似于我们这里安放在路边的“泰山石敢当”，有驱邪祈福之意。
塌方路段完成并不代表路况全面恢复，出现在前面的是20来公里的搓板路。谢天谢地的是，虽然搓板路对PG来说是一种惨无人道的摧残，但至少不用担心有石头从天而降，连TM招呼都不打就直接扣脑袋上。
至此，南线的地质高危路段就结束了，但马熟薯要提醒各位，良好的安全防范意识是最好的自我保护。人在路上，头盔也好、GPS限速警告也好，木有安全防范意识，不遵守交通规则，神马都是浮云…

在此与一名武警交通部队的文职军官闲聊，知道了不少关于这条路、这些士兵的故事。这条路上还有一名同乡在武警交通部队服役，可惜不凑巧，没能与之见上一面。

泥泞路结束过后，迎接PG的是20多公里搓板路。不过这段路的“搓度”非常温柔，与怒江大拐弯过后那段相比，简直不可同日而语，谈不上痛苦，也没什么难度。如果你一直使用1.5的光头胎，那今天你应该要小心一点，因为地面非常滑，个别地段的坡度较大。光头胎的“抓地”能力相对较弱，请注意安全。

这里据说是雅鲁藏布大拐弯的入口，收费十元。中国的确有很多好地方，因此也有很多收钱的好方法

对于所有墙起来的景观，马熟薯从来都直接无视直接屏蔽直接过滤，因为咱安装鸟有屎以来最厉害滴增强版GFW…
接下来到鲁朗就木啥好说鸟，马熟薯在此要高度评价一下鲁朗兵站的那几条狗狗！端的是神出鬼没、如天兵神降啊。
先介绍一下鲁朗兵站附近的地理情况：从排龙方向过来，鲁朗兵站在右手侧，兵站对面是一片小树林，路面条件非常好，是一个微陡的右拐上坡路。
马熟薯在前面说过，南线上遇狗追、被狗咬都是很正常的事情。在若干个狗追or狗咬高发路段当中，鲁朗兵站也有幸名列其中。马熟薯骑车至此，先停车左顾右盼，虽然眼睛近视，谈不上美目流兮生情，却自忖已经掌握了足够的“狗情”：鲁朗兵站大门紧闭，ms无人值守，四周一片寂静，偶尔听到风吹树叶的沙沙声，全然一派安定团结HX吻腚的大好局面…马熟薯视察完毕，不由心升感慨，在一罐伟大一罐光荣一罐英明一罐正确的D的领导下，不光马熟薯徘徊在R与T之间，尽享A与C之间的HX生活，各族人民更是团结奋进，各族人民喂养的狗狗纷纷表示情绪吻腚，要以HX为己任，识大体、顾大局，从思想上觉悟上与D保持高度一致，全力保持这来之不易的蛋好局面，全面建设小康社会，为早日实现祖国统一、台湾回归等等做出更大贡献！
马熟薯在此追古思今、浮想联翩之余，再次骑上单车，用灰常休闲、灰常蛋腚、灰常放松的心情向传说中的鲁朗进发。
骑到兵站大门外，说时迟那时快，几条大狗以迅雷不及掩耳盗铃之势如破竹一般从小树林里绝尘中出…卧个槽！错鸟错鸟，不是绝尘中出，爱情动作片里的中出都不带绝尘滴，而是绝尘而出！百分之百的绝尘而出！有冲锋的有包抄的有断后的有迂回的，木发出半点声响，保持着无线电静默。不到半秒，狗狗们的红唇皓齿香舌就出现在离马熟薯不足三米之处…
额滴娘啊，果然是兵站的狗狗，已经全面掌握战术战略以及多兵种配合，绝对经历过复杂环境下作战的实弹演习！马熟薯估计，这几条狗狗的作战意识及战术配合，已经完全能够胜任初级阶段的城市管理工作，去阿富汗、巴基斯坦、巴勒斯坦等地反恐也不在话下！
马熟薯魂飞魄散之余只能屁滚尿流地玩命狂踩，然后创下了当天的上坡最高车速：23.7KM/H，心率达到每分钟140次。
简单介绍一下鲁朗：
鲁朗号称“东方瑞湿”，广告上说此地乃“神仙居住的地方”，有着绝对NB的景色绝对NB的雪山绝对NB的林海…将以上若干NB相加就等于最最…最NB的田园风情，当然还有更加NB的鲁朗石锅鸡。总而言之，鲁朗是个好地方！据说在藏语中，鲁朗意为“龙王谷”，也是“叫人不想家”的地方。
马熟薯到此时，镇上的所有旅馆均已爆棚，满大街停着各式NB越野车辆。木办法，烧人油的咋敢跟烧汽油的比？马熟薯最后投宿在一藏民家里，在厚重的酥油味道和呢喃不停的颂经声中酣然入睡…
鲁朗的石锅鸡灰常有名，据称那石锅从墨脱运来的，价值数百至数千元一口。满镇到处都是“正宗石锅鸡”，单车骑行者、中锅丐帮价：120元。至于味道…额，马熟薯不予任何评价。

顺便+张鲁朗的手机PP，再次郑重警告各位盆友，一腚要原谅马熟薯的相机！

同时也要请鲁朗原谅马熟薯，俺绝对不是因为石锅鸡味道滴原因才让你如此清水出芙蓉…
鲁朗的游客非常多，镇上旅馆客容量有限，价格也基本木商量。其实离鲁朗镇一公里处有个小村子，村民们也能提供条件还能够接受的住宿环境，类似于这里的农家乐，价格相对要低一点。最起码，你能有一个可以住的地方，因为鲁朗的位置比较特殊，往拉萨方向走要翻气候变化无常的色季拉，往回就是103塌方区，两头都比较折磨人，尤其是晚上，这两个地方都不推荐开车出发。更重要的是，镇上并无什么值得一看的风景，倒是村子里的风景不错。
C家红圈镜头下的鲁朗„好吧，我承认，C家红圈滴效果比手机强^o^

明天翻色季拉山，很暴力很强悍的色季拉、最容易让人崩溃的色季拉…
转贴者注：我专门问过老马，关于这个所谓的“石锅鸡”，他说其实与我们这边的药膳汤锅差不多。除了那个锅还有点特点外，其味道的确对不起价格。
个人比较怀疑老马的说法，丫对美食的品位一向很差劲，几包饼干就能对付好几天的货色。随你多好吃的东西，到他嘴巴里头都“差不多”。因此我认为，从对食物要求的角度出发，老马更适合去搞极限穿越

叮叮猫儿 · 发表于 2011-8-15 23:13

[国内] 转贴（不想骑西藏的单车不是纯SB）