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楼主: ♂小鹰
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[纪录] 山上的格桑花,心中的香巴拉---2012年川藏小北线(羊湖,一块泛蓝光的绿松石)

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151#
 楼主| 发表于 2012-12-7 23:48 | 只看该作者
森林,与雾气相伴


森林,与急流相伴



从此以后,直到回重庆,都不再会有烂路了



森林,与高山相伴
















森林,还与好吃的野果相伴


走出森林,就是有田园风光的鲁朗小镇



已经拆迁的鲁朗镇旧址。石锅鸡产业带动了鲁朗的GDP,所以鲁朗永存,石锅永在!
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152#
 楼主| 发表于 2012-12-7 23:57 | 只看该作者
今天40多公里上坡路不知不觉就过去了,到了鲁朗我们找到了一个25元一人藏家乐安顿好,就直接切换到今天的主题——石锅鸡,对于石锅鸡这种美食,我是期盼已久。但是我一个人点一锅石锅鸡是不现实的,因此此前几天我就开始了在小白菜和吴天宇面前的各种游说:比如仅仅是锅就值1000块钱一个,里面有手掌参这些你看都没有看到过的药材,丘二馆、千撕炖鸡馆的汤是透明的,而这个是白色的,完全是本质上区别……在我的不断游说下,小白菜和天宇对石锅鸡终于不仅产生了浓厚兴趣,而且还誓言“就算今后顿顿吃压缩饼干也要吃到石锅鸡”。

鲁朗镇因为要全新开发所以被拆迁,鲁朗原来的石锅鸡店全部搬迁到了离原鲁朗镇4公里之后的国道边,一个全部由临时设施搭建起来的,邮局、银行、超市、政府等齐备的板房组成的“镇”。当然,镇上最多的还是石锅鸡餐馆。由于经营石锅鸡餐馆的老板多半来自重庆,老乡遇到老乡打折是很正常的,加上帮老板的一个爱好自行车的亲戚,调整好了困扰他多天的自行车前拨定位不准的问题。所以老板很爽快的答应我们,180块钱的价格吃一个大锅,一只半鸡,而且允许中午吃不完晚上再来继续吃,配的蔬菜可以留到晚上吃。当然,这锅鸡完全没有辜负我以5年的策划经验对它作的推广:小白菜吃了第一口,只说了一句话——我觉得这180块钱花的太值了,然后,如此大一锅鸡,中午就吃的只剩不到1/3的汤了。。。。。。

据说,鲁朗的石锅鸡,即使把石锅带到八一,把所有原材料带到八一,然后把师傅请到八一,就做不出那种味道。就像茅台酒出了茅台镇酿不出来,重庆的火锅出了重庆就不正宗了一样。

火锅永存,人类不倒,石锅永存,鲁朗不倒!






今天活动安排的很丰富,吃了石锅鸡,又看藏家杀猪,然后在鲁朗的田园风光中越野。

藏家杀猪跟我们不一样:先把猪吊死,然后用开水烫,再开肠剖肚,不像重庆一样直接对着猪脖子就是一刀。。。。。。






马上就要见证“死猪儿不怕开水烫”了








在山上的小越野















第二顿石锅鸡。。。。感谢老乡。。。。
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153#
发表于 2012-12-8 14:07 | 只看该作者
石锅鸡的细节太少了!
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154#
发表于 2012-12-8 17:04 | 只看该作者

回 176楼(联合国) 的帖子

联合国:石锅鸡的细节太少了! (2012-12-08 14:07)
是啊,当时全部都顾到吃去了,都没有拍照。。。
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155#
 楼主| 发表于 2012-12-8 17:55 | 只看该作者

回 178楼(kic123) 的帖子

kic123:原来是你  呵呵  我们在然乌遇见过  在排龙乡遇见过  就连在拉萨上火车的时候 被拦在大厅强收自行车货票的时候都遇见过! (2012-12-08 17:35) 
啊,难道你是在然乌的藏家乐用底料制作重庆火锅的那位?
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156#
 楼主| 发表于 2012-12-10 23:23 | 只看该作者
八一是一个很有现代感的城市,道路方方正正,建筑基本上都是以钢筋混凝土为主的楼房,恐怕是西藏最具有现代气息的地方,因为城区里面几乎找不到任何寺庙、老房子、藏式民居,取而代之的是电影院、德克士、大商场、酒店,甚至还有重庆连锁过去的和记面庄。由于是广东援建,八一甚至还有很多广东的影子,比如八一新城区路中间的那座五羊雕塑~


之前已经说过,西藏的几个地区首府中,八一的历史渊源最短,所以老建筑不多。但是让八一能够在如此短几十年就有如此大的城区规模,最关键还是因为这是西藏驻军最多的地方——目前中印有领土争端的2个地方,一个墨脱县,一个察隅县,都在林芝地区范围内,因此林芝地区一直是重兵把守。


今年正好是中印战争50周年。在11月的《中国国家地理》中,主编单之蔷先生再次在卷首语中回顾到了中印战争:中方与印方开战,中方在军事上获得了胜利,将印军驱逐出了藏南,但在战斗结束后,不仅将所有缴获武器归还给了印方,还单方面将军队撤回到了麦克马洪线以北。明明是战胜国,却获得了战败国的结果,1987年后,印度在麦克马洪线以南原属于我国的6万多平方公里的土地上成立了一个阿鲁纳恰尔邦。这一历史事件成为了让众多外国专家都费解的谜团。也许那场战争仅仅是一次对印度的威慑,也许当时的国际形势需要高层作出用领土换取和平发展空以拉拢第三世界国家,也许当时高层觉得对藏南缺乏实际控制力。但不管如何解读,目前藏南依然有相当大面积领土由印度实际控制。我们可以建造出航母,可以发展载人航天,可以开发出第五代隐形战机,当某一天我们完全掌握好了这些尖端技术,但是这些耗费了大量纳税人金钱的先进武器,连最基本的领土问题都无法解决,恐怕到最后也只有炫耀国威,或者跟年北洋水师的那些铁甲舰一样的归宿了。


临近八一,看到了很多种植蔬菜和西瓜的大棚。





宁静的尼洋河,今后2天将一直与它作伴






现代化的八一镇




在八一镇入口处一个重庆永川老板开的食宿店安排好之后,我们找到了一家藏餐馆,第一次品尝到了期待已久的咖喱牛肉饭和甜茶。对于咖喱牛肉饭,我发现这是在西藏除了石锅鸡之外找到的第二个美味:先像CSC一样把白米饭装进盘子,然后放入纯正的牦牛肉、以及高原上经常看的到的土豆,在浇上咖喱汁,对于骑行者而言是最好的米饭类食物,至于味道,辣味和味精味道没有一心一刻的重,但是那个牛肉你会发现跟一心一刻的牛肉有天壤之别:虽然不细嫩但十分化渣,配上咖喱汁调配的米饭,我觉得这是一路上性价比最高的美食。同时牦牛肉和洋芋补充能量,米饭吃了不容易饿肚子,如此一份价格也十分便宜,只要10块。同时,佐餐的往往还有一壶香甜的藏式甜茶:用茶叶、奶酪、白糖煮成,有点像阿萨姆的感觉,没有阿萨姆那么甜,也没有那么重的奶精和茶粉味道,更没有阿萨姆那么贵:牛奶的香甜中有一股淡淡的茶叶味道,就像是你在森林公园享受着湿润的负氧离子时,身边飘来一股淡淡桂花香的那种清新甜美感觉。一般2个人喝一个小壶,在从风雨交加的色季拉山下来,几杯甜茶下肚感觉立即恢复元气。最后算下来人均消费13块钱,吃的比回锅肉青椒肉丝之类的川菜性价比高多了。


吃完饭路过一家青年旅舍,偶遇到了正在青旅当义工的炎夏。因为离回家还有10来天,加上拉萨消费高,所以干脆在八一的青旅当起了义工,还包吃包住。在当义工期间,炎夏经历了众多传奇经历:比如用高科技定位手段,在警方协助下追回了被盗的iPad等电子产品,以及顾客数万元的损失;把单车出租给前来住店的单身姐姐四处游逛,然后在赚钱的同时勾兑到更多的漂亮姐姐;把极袖珍的一袋迷你装杂牌洗衣粉,卖出了可以买5块钱一大袋的价格,自驾游客还连胜道谢;憧憬着能够创下新纪录,挑战2天从八一骑到拉萨;研发更多技术手段,如何把西藏新鲜制作的甜茶带回重庆让山城的父老乡亲品尝……空龙门阵一直吹到太阳落山。


我一直在想,D中央是如何关怀这个酒店的



咖喱牛肉饭,甜茶。
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157#
 楼主| 发表于 2012-12-12 21:05 | 只看该作者
D24 八一-工布江达阿沛新村
尼洋河是一条安静的河流,默默倾听着每个骑行者一路上的故事。


近一个月前从重庆开始,跨过了众多大河,嘉陵江、岷江、青衣江、大渡河、折多河、塔公河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、帕隆藏布江、东久河,这些汛期的河流如果没有翻滚着黄色的泥沙,那一定是发出奔腾不息的咆哮声。只有尼洋河是怀揣了一汪宁静的碧水,让你有放松的心情,心如止水的回忆一路过来的难忘经历。这是出发以来最平静的一天,因为旅行的主要部分就要结束了。


八一到拉萨只有400来公里路程,从重庆到成都的距离,到拉萨已经很近了。出来了接近一个月,已经习惯了这种长途骑行的生活:每天都有明确的目标,每一阶段都有足够的准备应对预见的各种问题。在这个陌生的地方,就能依靠一辆单车,和一个背包,装下走过的这个世界,让人感觉这个风景如画的世界无非就是如此简单。但几天过后这种已经适应了的生活就要结束,而我也要回去,用一种陌生的眼光去打量那个熟悉的世界,应对一切未知的挑战。这究竟是不是结束和解脱?


在出发前,我将这次长途看得意义非凡,朝圣、梦想、挑战、一生只有一次的机会……然后期待着回去能够成为到处显摆的资本。但是到了旅行的后半段,只想把这次旅行作为一次经历封印起来,最多偶尔翻看一路走来的这些照片,回忆自己曾经有过如此一段经历。因为这段旅行仅仅是属于自己一个人的宝贵财富和难忘经历,在其他人面前,这也不能证明你有多大能力,能搞定多少事情,最多是一句夸耀:“哇,不得了”,然后像猎奇一样被追问一堆问题。尼洋河是一条安静的河流,但是也不会有人说它没有西藏河流的美丽吧?


在即将到达工布江达县城时,我们3人选择了在离工布江达4公里左右的阿沛新村的藏式家庭旅馆停留。能够住藏式家庭旅馆的机会不多了,再好好享受吧。
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158#
 楼主| 发表于 2012-12-12 21:14 | 只看该作者
尼洋河是一条宁静的河,所以尼洋河的美也是静态的,因此这一整天,看到的都是蓝天白云,青山绿水。几乎没有变化



130公里,把手机里面13年来100来首五月天的歌都听了一遍,从“我们是五月天”到“第二人生”,呵呵


































道路沿着宽阔的水面,向大山深处宁静的延伸





















































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159#
 楼主| 发表于 2012-12-12 21:20 | 只看该作者
阿沛新村是我们一路上住的最整洁的藏式家庭旅馆。老板开旅馆,老板娘开毛纺织厂,家里面有一个拖拉机,一辆皮卡。在当地可以算有钱人,他们的家庭旅馆也多次得到各级领导人的莅临参观,可以算是当地的模范之家。他们讲究到了什么程度?——每间卧室都铺有地毯,每个床边都有垃圾桶,柱子、玻璃擦的干干净净,卧室的地毯上有一点脏马上做清洁,浴室里面的各种洗发水、沐浴液、护肤品摆了不下20瓶,呵呵。。。。。谁说藏族人不爱干净,不讲究?










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160#
 楼主| 发表于 2012-12-16 22:23 | 只看该作者
D25 工布江达阿沛新村-日多乡

130公里上坡,总行程超过150公里。
130公里上坡,总行程超过150公里。米拉山是所有川藏攻略和游记都认为很简单的一座山,但是从工布江达直取米拉山,还真的有那么一些难度,甚至是
川藏线所有麻烦事的旗舰版:缺氧、下雨、逆风、低温、腿软……


这是到达拉萨之前立下的最后一个挑战:今天将直接从工布江达前面4公里的阿沛新村开始,直接翻过川藏线最后一座山——米拉山,然后到达米拉山另外一面的日多乡,算下来到米拉山口将有130公里的上坡路,海拔高度从3200米上升到5013米,完全就是坐了一个长途过山车。

早上骑进工布江达县城,在一个重庆荣昌老乡的饭店,一人搞完一份鱼香肉丝盖饭的豪华早餐后,就开始了直取米拉山的路。在工布江达县城,一块“米拉山口125KM”的招牌,又一次的刺激着我们的神经。再我又一番“日多乡有当年莲花生大师开光的温泉”的诱惑下,天宇和小白菜再次坚定了“今天直取米拉山,明天拉萨吃午饭”的信念,不就是125KM的上坡嘛,晚上点半才天黑,时间完全足够!在这趟轰轰烈烈的旅行进入尾声的时候,一定要有一种更具有挑战性的方式来收尾!

其实这一天的行程也不算轻松.从工布江达县城出来沿尼洋河而上,就一直吹着逆风。沿河公路也并非跟盘山路一样,一路上不停的起起伏伏,有些地方的坡度也不算缓。有时候好不容易一个陡上坡爬完,就是一个下坡让你把刚才的努力全部报销。好在昨天阿沛新村藏家乐的洁白床单和三人间的安静环境,让今天的状态不至于那么差。

米拉山是拉萨市和林芝地区的界山,同时也分割出了两条河.尼洋河流向东,拉萨河流向西.因此发源于米拉山的尼洋河,也是东面雅鲁藏布江湿润水汽的末端。在今天的一路骑行过程过,就可以发现一路上的树林开始逐渐稀疏,转而被矮小的灌木所代替。树木的减少和海拔的逐渐爬升,也让缺氧的问题再一次摆在面前。在高原,高反是由缺氧引起,但两者并非一回事:通过一段时间的适应,头痛等高反症状可以克服,但是缺氧的问题是一直存在的。海拔4500多米的西藏那曲,尽管居住在那里的人不会高反,但即使是5层的楼房也会装电梯——在4500米的高原,所有人爬楼梯都会是困难。

对于我们而言也是如此,近几天连续在低海拔,氧气丰富的林芝地区骑行,可以快速的踩着踏频爬坡,但是今天那种发力过后气喘吁吁的情况再度出现了。面对偶尔出现的陡坡,也只好放满速度。

原计划中午之前到达的金达镇,在接近1点才到。找到一家藏餐馆,点大碗藏面、甜茶补充体力。可能是因为藏餐馆很少接待汉族顾客,热情的藏族老板娘喊来儿子充当翻译,才完全明白了我们的要求。坐在柔软的沙发上,感觉到两脚都有点发软。

吃完午饭,让发软的双脚休息一阵后,时间已过1点半,继续上路骑行。这一路上风景很一般,但是一路趋上的起伏路比较耗费体力,所以骑的并不快。大多数赴藏旅游团,游览林芝地区都是在八一镇折返,波密、排龙、色季拉山的那些原始森林、高山峡谷是无法看到的,只看得到这些我们都认为是很一般的景色,呵呵。。。

下午4点过终于到了米拉山脚的松多镇,某攻略建议的落脚点。离米拉山口还有30公里,落差还有800米。在短暂休息后,开始了向米拉山最后的冲刺。松多过后,坡度明显加大,加上已经骑行过90多公里趋上的起伏路,此时的速度更为放慢。沿途已经没有了一路的骑友,来往的车辆也少了很多,我们就在这空荡荡的邦杰塘草原骑行,好像又有了一点点骑行北线的感觉。

米拉山那个大拐弯是最后的盘山路。在这段盘山路底部,骑在最后的小白菜提出了休息。我们拿出了身上还剩的所有压缩饼干,葡萄糖分成了三人份作为补充。然后休息了至少半个小时。对于依靠葡萄糖和干粮才补充出最后一点体力的我们而言,这段看得到的盘山路确实压力巨大。

半个小时后出发,在盘山路爬完后,就是一条还有2公里到达垭口的直路。弯刚一转,就是一阵不停歇的大风吹来,伴着突然出现的,越下越大的雨,温度也下降了好几度。齿比瞬间从2比2降到了1比1,风雨交加几乎可以把人逼停,周围也没有任何遮挡。在风雨中艰难的换上雨衣后继续前行,此时已经没有退路:不可能返回20公里去松多,眼下无论如何都要把这最后2公里的路骑完。之前看《转山》,觉得电影在米拉山那段很装,也许带着这种想法爬米拉山的,一定会感受到米拉山带来的各种麻烦。川藏线的最后一座山,就是川藏线所有麻烦事的旗舰版:缺氧、下雨、逆风、寒冷、腿软……米拉山,我们艰难而漫长的翻过,但也是匆匆的走过。。。

最后那风雨交加,用1比1骑完的2公里,我也不知道是怎么结束的,总之是举步维艰,寸步难行。在空空荡荡的米拉山垭口,照完了川藏骑行过程中停留得最仓促的一个垭口之后,时间已经超过了7点40。20公里的下山路随即开始。在寒冷中,其实一点都不想把速度放的很快,尤其是风雨交加的寒冷。这20公里的下坡也放的极其漫长,在越来越暗的天色中,放完了一段下坡,始终发现前方还有一段好几公里的平路,平路过后又是带来寒风的下坡,然后又是空荡荡的平路,无休无止。直到晚上八点半天色即将黑尽之时,才终于到达了日多乡,进入拉萨市之后的第一个乡。。。。。
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