山上的格桑花，心中的香巴拉---2012年川藏小北线（羊湖，一块泛蓝光的绿松石）

♂小鹰 · 发表于 2012-9-1 21:14

本帖最后由 ♂小鹰于 2013-1-3 21:49 编辑

序：
从重庆到西藏，我用了一个月来细细品味。而从西藏回到重庆，只用了3天。

如果说西藏是一场梦，我不怕梦做的太长，只怕醒的太快。

梦境很美好，但终究很短暂，现实很残酷，终究要依赖现实生存。

每个人的内心，都想做一个“在路上”的梦，每个跟“在路上”结下缘分的人，也都是幸运的，不管你此前放弃了什么，因为这场短暂的梦是一段从未有过的美好经历，而你一生也有可能只与这个梦修得仅仅一次缘分。

2012年，在职场生涯上遇到瓶颈之后，我终于获得了期盼已久的一次邂逅西藏的单车旅行机会。通过数个月的选择线路，参考攻略，斟酌装备，召集队友，交接工作，终于确定在7月上旬从成都出发，川藏南线+北线穿插的进藏线路。

路线：
成都（7月10号出发）-二郎山（2200）-康定-折多山（4298）-新都桥-橡皮山（3950）-八美-松林口（3956）-道孚-炉霍-罗锅梁子（3962）-甘孜-无名山（4000）-马尼干戈-雀儿山（5050）-德格-矮拉山（4245）-江达-雪集拉山（4240）-宗拉山（4431）-妥坝-昌都-浪拉山（4500）-邦达-业拉山（4658）-八宿-安久拉山（4475）-然乌-波密-排龙-鲁朗-色季拉山（47000）-八一-工布江达-米拉山（5013）-日多-拉萨（8月8号到达）-岗巴拉山（4790）-浪卡子-乃卿康桑（5100）-斯米拉山（4352）-江孜-日喀则（8月11号，此后只能一路向东）

♂小鹰 · 发表于 2012-9-1 21:30

卡萨湖，你有一种纯粹的美

马尼干戈，流淌的河散落着美丽的名字

邦达草原，你的美是由澜沧江与怒江拥抱而出

喇荣五明佛学院，前世轮回让我此生走进你

♂小鹰 · 发表于 2012-9-1 21:41

宗山古堡，血红的夕阳下留着英雄的气息

羊卓雍错，你的美绝世而独立

后藏，千百年来用青稞让藏民族生存繁衍

♂小鹰 · 发表于 2012-9-1 21:44

关于北线：
2012年很神奇的遇到了甘孜州境内川藏南北线同时大修。总体而言，北线各种车辆比南线少很多，所以即使施工路段也不会像南线一样泥巴可以淹没半个车轮，全程都具基本备正常骑行条件。同时北线道路通行情况相对良好，通行中没有遇到过塌方、泥石流导致的道路中断情况，更不用说南线芒康的特大泥石流，雅江的洪水。
至于沿途景观方面，传言中的南线比北线风景好也属于扯淡，北线前半段能够看到的草原、雪山、森林、峡谷与南线相比毫不逊色，而南线经常提及的打劫、小孩烂路要东西等情况在北线完全看不到。最有爱的就是藏族小朋友，纷纷趴在自家窗台上招手对你喊Hello了。

进藏季节和气温：
不要相信网上攻略所说“5-6月份是最佳进藏季节”之类说法。总体来说几个月份都比较合适，4-6月份雨水不多，但是气温偏低，高原植被不多景观一般，如果人品不好遇到降温降水，那就是暴风雪级别。出发前一个马尼干戈（海拔约3900）的兄弟告诉我，6月份的马尼干戈有降水就是下雪，出大太阳的时候如果不活动，还要穿毛衣，厚军大衣等。
7-8月份是雨季，过怒江之前天气看人品，过了怒江后基本上日落前下雨，过了米拉山之后雨几乎都是5点左右下，平常情况白天遇到大雨（需要穿雨衣的那种）的情况只有不到5天，每次不会超过一个小时。至于温度，所有经过的垭口，包括超过5000米的雀儿山、米拉山、乃卿康桑，天气不好也没有遇到下雪，全程白天遇到最低的温度是6度，晚上未知，因为全程没有夜骑过，冲锋衣甚至在骑行的时候根本就没有穿过，据然乌的老乡说（在有藏族人的情况下，尽量用“老乡”两个字代替“藏民”），然乌镇只有7月份和8月份前期看不到雪，其他时候基本上下雨就是下雪，但是看不到雪的时候，雨基本上是天天下。所以到底决定何时去，看自己。

单车：
这次最终选择的是川藏小北线方案，绕过了318最蛋痛的那2段路。队伍中有V刹，有线碟也有油碟，有油簧叉，也有气叉。从我们经过的路面而言，即使部分路段路况差，但终究是国道路面，路面足够宽，坡度足够缓，全队均无推车情况，所有车辆都通过了路况的考验，所有的超轻碟刹货架，各种V刹货架全程都没有任何问题。个人认为，著名的排龙天险，其实还没得大竹林到礼嘉的越野路难走。千元以上级别山地车问题都不大，货架只要使用和维护得当，出问题的几率都很小。
修车工具和小零件一定要准备齐，原则上链条油、补胎工具、气筒、组合工具人手一份，刹车至少备一车份。此外单车尾钩、截链器，辐条、辐条冒、链条魔术扣、小截链条等等各种小件也最好准备。长段的泥泞道路对车的传动和变速磨损极大，尤其是干后的泥水裹在传动变速上，定期找路边清水清洗是最好办法。这次遇到了断辐条、断链条、后拨导轮培林卡死等各种问题，如果修补件准备不充分，难逃被迫搭车厄运。

衣服：
因人而异，7-8月份骑川藏带厚衣服的必要不是太大，就连带的长指手套都没有用过一次。不过有一定防风和防雨效果外套，一条速干的裤子，一条骑行裤一定很有必要，牛仔裤就不要带了，棉质衣物能不带也尽量不带，重，不好洗，不容易干，长途骑车也不舒服。
另外短袖和短裤虽然拉风，但即使雨季的川藏每天出大太阳的几率也超过60%，半个小时就可以把你晒红，走一趟下来晒爆3次以上皮是很正常的，所以长袖T恤和长裤可以伴你走过大半部分路程。

♂小鹰 · 发表于 2012-9-1 21:50

成都
8号晚上10点半，乘坐的这趟K字头火车，在沿途避让了无数和谐号之后，终于抵达了成都。神奇的是，这趟原本可以准点到达的火车，居然在离成都站只有3公里的地方停车待避了20多分钟后，终于达成了晚点20分钟的目标，凯旋而归。

在外地人看来，重庆与成都均为四川盆地的特大城市，具备很多相似之处。而在一个重庆出发的旅行者眼中，这是一种“形似神离”的截然相反文化，成都是无数的旅行者的起点或者过路之地，因此成都的一切似乎都是为外人精心装扮过：在宽窄巷子、锦里等地方，你会看到从新修过的仿古建筑，各种在仿古建筑中充满西方色彩或者小资情调的咖啡店、书店，就连一个雕像都经过了精细的梳妆打扮，景点里面售卖的小吃都用心的摆放成了宫格形状，小贩穿着整齐的工作服，哪怕是一家火锅馆都用古色古香的门面装扮起来，让人看起来完全就像是个古典民居。而在重庆的磁器口、好吃街，你看到的是另外一种未经修饰的生活气息：磁器口的老居民楼大多维持了原样，你甚至还看得到当地的居民在晾衣服，在好吃街，排队买酸辣粉、肉串的还有周围写字楼的上班族，少了那份精致的同时，用更多的生活气息替代了那种刻意的装扮。

抵达成都当晚，就与队友天雨会合。第二天又与天雨前往浅水半岛的XT单车补充了装备，并接应了从彭水坐车到成都的谢天阳，随后与小白菜、屌丝、谭龙飞会合，至此成都出发组全部到齐，川藏行拉开序幕。

前往火车北站路上，途中围观“唱通重庆”

火车启动，梦想之门随之打开

♂小鹰 · 发表于 2012-9-1 21:57

宽窄巷子，同样是老建筑群，成都更多的是一种人工雕琢过的精细，而与之相对的重庆磁器口，依然保持了那份纯粹、那种生活气息。截然不同的城市风格，相比而言我还是更留念重庆的那种纯粹的气质。

Dk.R · 发表于 2012-9-1 22:21

mark~ 坐等更新

我行我诉 · 发表于 2012-9-1 22:28

怎么只看到个开头哟？

天籁 · 发表于 2012-9-1 22:35

顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶

发书的老头 · 发表于 2012-9-1 22:37

等大片

[纪录] 山上的格桑花，心中的香巴拉---2012年川藏小北线（羊湖，一块泛蓝光的绿松石）

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