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楼主真用心，写了这么多。一定要顶顶顶。
说到长途骑行，我也来分享一丢丢。我看到不少骑友都有这总情况，碰上一个稍长的下坡时，在坡顶调大齿比，使出吃奶的力气猛踩几脚，就是为了让车尽快加速往下冲。在长途骑行中，如果你还没有达到人肉发动机的级别的话，这样做就是错误的。因为是较长的下坡，起始加快的速度最后的结果就是让你提前捏刹车。我自己做过试验，从坡顶让车慢慢自己往下滑行，到很快速度时捏刹车控制车速，和起始加速，但不得不提前捏杀车，最后放到坡底，所使用的时间几乎相同。这意味着什么？这意味着你在坡顶猛踩那几脚的体力消耗白费了。在长途骑行中，每一天你要面对着很多个下坡，那么你就可以节省很多的体力，何乐而不为。而且刚开始下坡的时候车速较慢也比较安全，你还可以抽空转转脑袋看看风景。 还有一种情况常常出现在新手身上，他们骑行的速度，很多时候靠增快或减缓踏频来实现。正确的方法前面楼主已经说过了，速度是靠调节自行车的变速器来控制的，你要做的是始终保持相同的踏频（每分钟70~90为佳，这需要长期练习来找感觉，或在老鸟背后跟骑，盯着人家的脚来控制自己的踏频）。至于变速器究竟调到什么程度才算合理呢，我个人是这么认为的，在重庆市区这样的道路情况下，大盘3速几乎用不着，这是给比赛选手用的，偶尔小缓下坡也可以用用，不过你不是在跟人家拼干嘛让车跑那么快。大盘2速才是用得最多的，2—3、4、5、6、7、8就足以应付城市所有的道路了。至于大盘1速，你去爬三百梯，你去爬纳溪纳，用上1速，你会一直跟在用2速咬紧腮帮子的朋友旁边，一边语重心长的对他说騒年加油，甚至还能空出一只手来友情的拍拍他的肩膀（我不能保证他会不会不再咬腮帮子而来咬你）。总之选择速比的原则就是让你在保持70~90踏频的前提下能比较轻松的蹬踏，同时又不会感觉到踏下去脚下是虚的。当然，你踏频保持得再好也有咬腮帮子的时候，但那必须是当你用上1-1之后也不能轻松爬坡的时候了。 | 
楼主: 现在到永远
发表于 2014-4-23 18:55
