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这个图怕大家看不清楚，附件上传了！一张入藏的高度剖面图。实际距离可能不太准确。
【南线地理简说】
成都至雅安段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内翻越曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山后，地势逐步抬升，山河走势呈南北纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。 出康定即翻山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为中高山峡谷地带，有大渡河。折多山也是传统的藏汉分野线，此山两侧在人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。
折多山以东属亚热带季风气候，基本处华西丰雨屏带中（雅安因处雨屏锋线一带而有“雨城”之称），植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨。缓坡为草，低谷为林，多雪峰及高山湖泊。
折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪刀弯子山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江江东谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。
过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横断山脉“三山三江”地带。公路由此进入长达800余公里的、呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至林芝排龙间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“挪动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县镜内的色季拉山口。
此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。
色季拉山后特别是林芝地区后，全为高等级公路，直到拉萨。
这个兄弟的路线也不错
http://www.feng-tao.com/riding_west/241.html?month=mar&yr=2011&replytocom=25
川藏公路
川藏公路是西藏与内地间通行汽车的第一条公路。建成于1954年的四级公路，在此路修通前，从四川雅安到西藏拉萨间的两千多千米，靠牦牛运输，一年只能往返一次,骑马旅行也需要半年多的时间。川藏公路东起四川成都，途经雅安、甘孜、昌都等地至西藏自治区首府拉萨，全长2432公里。是我国目前最长的一条公路，有直达和分段行驶的班车往来。
川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格、进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘、进入西藏芝康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线全长2159公里，从川藏公路进藏多走南线。。
川藏公路，可以说是进藏公路中最惊心动魄及最危险的一条公路了。泥石流和塌方断路会让人苦不堪言。同样，它也是进藏路线中风景秀美的公路，沿途高山峡谷秀美的风光、康区和藏东南独特风情，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。
南线 2159km 拉萨<—68km—>墨竹工卡<—206km—>工布江达<—127km—>八一<—19km—>林芝<—127km—>通麦<—89km—>波密<—129km—>然乌<—90km—>八宿<—94km—>邦达<—107km—>左贡<—158km—>芒康<—71km—>竹笆笼<—36km—>巴塘<—165km—>理塘<—143km—>雅江<—74km—>新都桥<—75km—>康定<—49km—>泸定<—168km—>雅安<—139km—>成都
北线 2412km 拉萨<—87km—>羊八井<—75km—>当雄<—164km—>那曲<—136km—>巴青<—225km—>丁青<—248km—>昌都<—228km—>江达<—85km—>金沙江大桥<—24km—>德格<—112km—>马尼干戈<—95km—>甘孜<—97km—>炉霍<—72km—>道孚<—68km—>八美<—77km—>丹巴<—55km—>小金<—43km—>达维<—148km—>卧龙<—83km—>都江堰<—54km—>成都 搭乘 川藏线路因为路况不佳，多是碎石路、泥土路，盘山路，所以要求车辆性能很好。吉普车和越野车当然是最好的选择，小型客车、中型客车在路面好的情况下也可以通过。成都～拉萨之间每周有数班长途客运汽车往返，夏季较多，但时间不固定。成都往拉萨的班车，售票及乘车地点在成都白马寺（西藏饭店西面约200米处）；拉萨开往成都的班车，则由拉萨客运站出发。成都～昌都之间每周至少有两班汽车开往昌都，在成都西南郊簇桥的昌都运输站和高升桥昌都宾馆乘车。
注意事项
拉萨客运站每周均有发往昌都及林芝一线的客车，时刻需在当地查询；
沿川藏线进出拉萨，可在成都及拉萨找寻便车（军车或货车），价格需与司机面议，高低则要看你口才了，如在途中搭车，最好准备一些小礼物，如香烟、巧克力、及小工艺品等；
最好准备几付卫生口罩，以防在乘车时吸入汽车卷起的灰尘；
川藏线因泥石流和塌方频繁，故行程安排应宽裕些；
沿川藏公路进藏，最佳时节是每年的5月份和8月中旬～10月；
川藏公路沿途饮食以川味为主，可在招待所、运输站内的食堂和街上的餐馆用餐。沿线各城镇都有招待所和旅社，但条件较差，最好自备睡袋。
沿途景点：
康定：甘孜藏族自治州首府，旧称打箭炉，为藏区名镇，是甘孜州交通、文化、商业和政治中心。著名景点有跑马山、木格措等。
折多山：此山为大渡河与雅砻江的分水岭，也是传统意义上的满汉分界线，号称“塞外屏障“，垭口海拔4290米。
新都桥：是南北线必经的分路点，这一带以风光秀美见长，故有“摄影家的天堂“之称。
理塘：宽阔平坦的理塘处于毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，故号称“世界高城“；八月绿草茵茵野花遍地时，一年一度的理塘赛马盛会（八月一日）是康藏地区最大的民间活动。届时，草原上的牧民们带着帐篷，身着艳丽民族服装，佩戴各式玲珑精致的饰品从四面八方汇集赛马场，盛况空前。
八宿：最著名的是然乌湖，，它是雅鲁藏布江支流的主要源头；其它有八宿寺，曾是昌都四大格鲁派寺庙之一。
雅鲁藏布江大峡谷：又号称南迦巴瓦大峡谷，位与波密与林芝之间的通麦排龙乡，是雅鲁藏布江大峡谷大拐弯处，同时排龙（门巴族聚居地）也是徒步探险雅鲁藏布大峡谷的起点。
林芝地区：号称西藏江南，其首府为八一镇；其风光较为集中，主要分布在尼洋河两岸，著名的景点有号称“世界柏树王”的巴结乡巨柏树。还有就是“神女的泪”汇聚而成的尼洋河的河畔风光。
工布江达：最著名的是巴松措国家森林公园，又名错高湖，是西藏开发最早最成功的景区，以湖光山色和湖边动植物资源著称。
八美：惠远寺是七世达赖喇叭的行宫之一，十一世达赖喇叭的出生地也在附近。
甘孜：甘孜寺位于甘孜县城北山坡，是“霍尔黄教十三寺”之首。
雀儿山：雀儿山山口是整个川藏线的最高点，海拔6186米，山顶终年积雪，道路崎岖艰辛，但风景十分秀丽：雪山、草甸、湖泊，风景可媲美瑞士风光。
德格：是藏区著名的文化中心，境内名寺众多，均以学术见长；印经院：是我国藏区木刻雕版印刷的发源地，现还保留全藏区最齐全、精美、古老的刻版和最完整、规范的印经工序；还有八蚌寺、宗萨寺、竹庆寺等著名寺庙；自然风光有新路海、阿须草原等。
昌都：是西藏东部的重镇，地处横断山脉三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，境内多寺庙、神山、峡谷风光；最著名的是强巴林寺。
当雄：三大圣湖之一“纳木措”就在境内，它是世界上最高的咸水湖，它位于唐古拉山脉西南脚下，有如镶嵌在藏北草原上一棵无暇的翡翠。湖的尽头是白雪皑皑的连绵雪山，和着蓝天下茵茵草地、朵朵羊群以及帐篷的飘出的袅袅炊烟，象是到了远离城市喧嚣的仙境。
滇藏公路
滇藏公路，1974年建成通车。南起云南下关，经剑川、中甸、德钦，北达西藏芝康，全长714公里。它北接川藏公路南线，是四条入藏公路海拔最低的通道。也是古时商旅人士走的茶马古道，全线途经中甸盆地和横断山脉，最高海拔只有4300米（红拉雪山口）。沿途气候温和和湿润，林木繁茂，景色秀丽。由于横断山脉受澜沧江、金沙江等大河切割，山高谷深，公路落差很大，一天之内便可经历四季不同的气候与风光。
里程 2317km 昆明<—397km—>下关<—14km—>大理<—166km—>丽江<—145km—>中甸<—152km—>德钦<—103km—>盐井坪<—111km—>芒康<—359km—>八宿<—450km—>林芝<—420km—>拉萨
搭乘 滇藏公路无直达客车，班车只通到迪庆州的德钦，沿途需数次转车，从德钦去拉萨可搭路经的 货车。可先由昆明客运西站乘班车前往下关，在由下关至中甸，中甸隔天有一班车前往德钦之后，只能搭便车去芒康，但前往芒康的货车不多，可先搭车去盐井，从盐井到芒康的货车就较多了。
注意事项
滇藏公路的最佳行车季节为每年8－10月。中甸至盐井芒康一线路况较差，常遇泥石流和塌方，应提前打听路况以避免不必要的耽搁。因沿途需数次转车，故行程安排应留出一段备用时间。
云南境内的食宿条件较好，进入西藏境内的盐井芒康后就较差，建议自备睡袋和干粮以备不时之需。
季节和时间的选择
季节，首选是五一后到七月雨季前，天气比较暧和，基本上不再下雪，带的装备会少一点轻一点（能轻一点很重要，在高海拔运动，负重的多少是会非常影响你的体力的），而且路上塌方落石的可能性都比较少。
其次八月雨季后冬季前，秋色无限美，但天气开始冷起来，带的装备就要增加不少。
有些能力超强的车友是用25-27天从成都到拉萨，我认为不太好，就算受制于时间不足，这样去完成骑行旅程，实在太浪费这条线路了。建议计划35-40 天，保证每天的行程不至于太疲惫，因为我们既不是专业比赛车手也不是苦力，应该从容地去感受这一旅程，多拍一下美丽景色，多享受一下骑行的快乐。时间实在不够的话，可以选择一些难点或风景相对平庸的路段乘班车或租车走。
又一个行程安排，（每一段是说一个阶段绝对不是一天的时间哈）
第一段：
成都→邛崃→雅安→新沟→泸定→康定
350多公里，柏油路，名山县后开始有上坡下坡。
经过二郎山，二郎山隧道，大渡河，这段路是适应期，肌肉会较为酸痛，
在康定休整一天是合理和必要的,因为前面有比较艰难的路段。
也可以过了康定后再前进15公里，在折多塘的温泉休整，接下来的任务就会轻一些。
第二段：
康定3800米→折多山4200米→新都桥3500米→高尔寺山4200米→雅江
130多公里两段先上后下的路，基本上是柏油路，新都桥一段在修路。
两座山是难点，折多山上是35公里长上坡，高尔寺山坡陡而且到隘口后仍要向上行。
要注意，由于刚上海拔4000米，高原反应是会比较明显的。
新都桥是摄影天堂，早上和傍晚都很美，在雅江休整，雅江有些藏居景点。
第三段：
雅江2500米→剪子弯山4400米→无名山头4300米→卡子拉山4400米→三个无名山头4300米→理塘
130多公里，上下坡路，整段路都是难点，100公里路是在海拔4000米以上，会有一定的高原反应。
只有道班可住，食宿会比较差，雷达站和兵站现在是不能住了。
在世界高城理塘休整，附近有长青春科尔寺等一些景点。
第四段：
理塘3900米→海子山4600米→义墩3630米→拉纳山3400米→巴塘
150多公里，前面一段是柏油路，后面一段是土路。
拉纳山已经修好了三个隧道，未能通汽车但可以通自行车了，要自己打灯照明。
这段路以前是抢劫多发路段，现在有巡警，应该问题不大了，但还是要注意。
第五段：
巴塘→金沙江大桥→苗圃温泉3100米→中巴拉山4100米→芒康
100公里，过了金沙江大桥就正式进入西藏了，过桥前是很好的水泥路，过桥后就是碎石土路。
进入西藏后，道班已经被护路武警取代了，4道班已经没有了,但有苗圃温泉可以住，海通兵站也不能住了，一定要安排好落脚点和行程。
芒康是川藏南线入藏后的第一个大镇，也是滇藏线入藏的切入点，附近还有不少景点。
第六段：
芒康3800米→拉乌山4300米→竹卡2600米→觉巴山3800米→荣许3500米→东达山5090米→左贡→邦达
250多公里，前面上山下山是土路，左贡后是缓上坡为主，柏油路。
难点：土路，东达山，东达山是川藏南线最高点，要在海拔5000米骑行呵。
到了邦达，基本上就走了一半路了。
第七段：
邦达4100米→业拉山4600米→八宿3250米→达安久拉山4100米→然乌
190多公里，业拉山也就是怒江山，上山是柏油路，下山是粉尘土路，
八宿之前20公里和后面的路都基本是柏油路。
难点：怒江山下山的72道弯，好天粉尘很厚，下雨就成泥浆，容易摔车要注意。
然乌是一个相当美丽的地方，湖光山色雪峰美不胜收，
从然乌拐上然察公路可沿然乌湖边上走，还可以去看看来古冰川。
第八段：
然乌→中坝→松宗→波密→古乡→通麦
210多公里，上下坡，总体是缓下坡路，路况都相当好。
然乌出来，是湖光山色美不胜收，接着山如黄山水如九寨，还有冰川飞瀑。
松宗出来，山脚是雨林，山上松柏奇石云低雾绕。
波密→古乡，穿行于易贡国家地质公园，在树林中骑行，鸟语花香。
整段路的景色丰富多彩，就如在一个大公园里穿行目不暇接，值得慢行细看。
第九段：
通麦→排龙2100米→东久2500米→鲁朗3400米→色季拉山4600米→林芝八一镇→工布江达
280多公里，只有通麦，排龙路段是土路，这段路以前是天险路段，现在对汽车来说仍是天险，
但对自行车来说问题不大，排龙之后一直上坡到色季拉山口，下山后相对平路直到工布江达。
鲁朗林场有很漂亮的民居和农田方块，与林场雪峰构成油画般的美丽。
色季拉山可能要到秋天才是美丽的，下山后是相对的平路。
到了有西藏江南之称的林芝，而首府八一镇是有相当规模的西藏大城市。
第十段：
工布江达→松多4300米→米拉山5030米→墨竹工卡→拉萨→布达拉宫
270多公里，基本上都是很好的柏油路，先是上坡翻米拉山口，然后下坡直到拉萨。
难点：5030米海拔的米拉山口，28公里上升700米。
长驱直入拉萨，直到布达拉宫前拍照，留下激动人心的一刻。
就先这些吧。主要是时间安排好，每日的时间安排好落脚点选好。中间一定要安排时间休息，时间够的子弹够可以沿途支线也逛逛。
还有就是请教过高手介绍，注意事项：
1、自己一定要会补胎，上了高原之后气压的问题。
2、鞋子很重要，路上时间长阴雨不定，鞋子很容易湿，到了高原之后很多人脚会冻的不行，受不了。（爬山开始后距离就会拉开，在山顶是不可能等人）
3、自己要会认路。路上还是有岔路。
当然，以上说的是在体力没有问题的情况下。
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发表于 2011-4-12 17:36
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