盘点环法第一阶段的失意者

陶陶 · 发表于 2014-7-17 14:24

盘点环法第一阶段的失意者 --出处：bicycling

环法经过了凶残的第一阶段后，如阿斯塔纳的尼巴里、捷安特-禧玛诺的基特尔等车手，以及如快步车队、乐透车队以及AG2R车队等或者可以庆祝赛段胜利，或者享受穿上黄色领骑衫的感觉，都目前为止，他们总体的工作都做得相当好。但对于另外一些车手来说，第一部分赛事结束后并没有达到了他们的期望。现在我们就一起来看看这些环法早段的失意者。

那些前环法冠军们

在利兹举行的环法第一赛段的环法发车仪式上有3位前冠军出现在场：崔克工厂竞技车队的安迪·施莱克（2010），京科夫-盛宝银行车队的阿尔伯托·康塔多（2007和2009）以及卫冕冠军——天空车队的弗鲁姆。不过这些在衣柜里已经有黄衫在手的车手似乎都被下了魔咒，他们都在第一阶段的赛事中都因摔车受伤退出了比赛。施莱克是第一个离开的车手：第三赛段的比赛中，他在离赛段还有27公里的时候发生摔车，并且没有出现在第四赛段中。原因是在摔车过后，经过检查，他拉上了右膝的韧带和半月板。弗鲁姆是接下来走的人：他在第四和第五赛段摔伤了自己的腕部和手。最后是康塔多：在第10赛段，他在下坡过程上想尝试吃个能能量棒，却在Vosges狠狠摔了一跤，摔伤自己的胫骨。安迪·施莱克或者不是预期中GC榜的有力竞争者，但弗鲁姆和康塔多却是本届环法的大热门。无论之后会发生什么事情或者谁最后会胜出，对于一些粉丝而言，2014年环法已经失去了诱惑力。

英国2014年的环法原本是英国自行车手展现自己的机会。但取而代之的是，英国本土第一个环法冠军布拉德利·维金斯并没有出现在利兹的出发线上。最大希望可以赢得本土赛段冠军并穿上黄色领骑衫的马克·卡文迪什在第一赛段最后阶段摔车，并且缺席了第二赛段。而他们的粉丝都忙于自拍多于展现其东道主的好客和热情。他们的卫冕冠军，GC最大希望的弗鲁姆止步于第5赛段。他们唯一的世巡赛车队——天空车队现在由一名澳大利亚人带领。但从积极方面想：小伙子们，你们今年还有环西。

绿刃车队澳洲的绿刃车队在去年环法第一周的比赛中闪耀全场，他们赢得了两个赛段的冠军，并且4天穿上了黄衫。但今年，这支队伍几乎寂寂无闻，除非你硬要数上西蒙·杰兰斯“成功”卷入了在第1赛段和第7赛段两场比较引人关注的摔车事故中，或者队里曾经穿过黄色领骑衫的达里尔·英庇因为禁药问题，最后一刻消失在参赛名单中。在GC领域没有真正的领袖的绿刃车队期望在第二和第三周的比赛中能够突围取胜。但再看看参赛阵容，除了杰兰斯，真的很难看到谁可以把这个责任背在身上。

绿刃车队主将兰杰斯法比安·坎切拉拉在第五赛段本来是这位3届巴黎-鲁贝冠军的囊中之物，不过却事与愿违。但他的失利有一个好理由：他骑得很好，但只是没有一个GC车手带领骑行这段石头路。但在前往Arenberg森林的时候，很有趣的事情发生了。坎神证实不能在这一赛段获得胜利，但是在发动单人突击失败后，他依然获得了第五。他的队伍在第7赛段末端尝试帮助他赢得赛段胜利，不过在最后的爬坡中压爆了轮胎葬送了机会。这位瑞士明星在第9赛段再次发动攻击，但在这个拥有6个爬坡点的赛段中并没有成功从领先集团逃脱。而更雪上加霜的是，他TT的主要对手，快步车队的托尼·马丁在经历了戏剧性的单飞后赢得赛段冠军。而现在坎神也不会出现在第20赛段，54公里的个人计时赛上。崔克工厂竞技车队已经宣布坎神不会出现在第11赛段出发点上。他将会专注于9月份举行的世锦赛。

陶陶 · 发表于 2014-7-17 14:27

贝尔金车队

这支荷兰车队去年参与环法的比赛时，全队是非常令人振奋的。在当时赛季开始之前，车队并没有赞助商。不过车队的CEO在环法前宣布车队已经找到赞助商并且将会是长期的合约，贝尔金车队才能踏上参与环法的末班船。车队有很好的氛围，在第一个休息日的时候，队中的两位荷兰车手鲍克·莫莱马和劳伦斯·滕达姆在GC榜中坐上了第三和第四位。但不同于去年，贝尔金公司已经宣布他们将会在今年结束与车队的合约。莫莱马和滕达姆依然是队中GC榜中成绩最好的车手，现在排在第10和第19位。当然，现在到巴黎的路还有很长，但如果到了第二个休息日还有没有新的赞助商出现，关于车手跳槽的流言蜚语将会把这支车队吞噬。

贝尔金车队在网上进行募捐，以维持在找到新赞助商之前的运营
安德鲁·塔兰斯基赢得了富有声望的环多菲内赛后，美国车手今年来到环法的时候目标是在巴黎获得最终的前五名。在经历了热闹嘈杂的开赛周和第五赛段的石头路时，他依然还是有力的竞争者，不过在第7和第8赛段的摔车，带着未结的伤疤上路额25岁车手艰难地来到了第10赛段的坡顶上的终点。他第一阶段的成绩是怎样呢？他现在落后尼巴里超过10分钟的时间，现在只排在26位。现在还有很多时间给塔兰斯基去找回自己的状态争取前十。但是现在这个位置和成绩，这是他和他的车队都没有想过的。（注：在小编完成此文翻译后，塔兰斯基在11赛段再次以一摔成为主角。虽然塔兰斯基坚持一人完成比赛，但落后大集团超过半个小时完成比赛后，就算他不退赛，随后的比赛只能沦落为打酱油的角色了。）

一摔再摔，塔兰斯基的人品难道都在环多菲内用完了？
环法的自拍者们在今年比赛开始前，环法的组委会希望通过社交网络与粉丝有更多的接触，不过在头三个赛段，粉丝却把他们“自拍”带上了一个崭新甚至危险的高度。问题产生的原因是，粉丝并没有习惯在如此近的角度去看这些世巡赛职业车队的车手。他们伸出了自己的手机，甚至把自己也“伸”出去，站在路上去拍下“历史一刻”。由于对车手的速度和离他们镜头的距离的错误估算（或者离他们的后脑勺的距离），环法的粉丝引发了多起意外，甚至惹怒了车手。

这两年兴起的自拍热蔓延到环法赛场

在2014年7月6日，BMC车队车手特杰•范•赫德伦连发两条twitter投诉粉丝过度的自拍行为：1、你站在路的中央,背对着200名向你冲过来的车手，只是为了自拍。#思考#2014年环法，2、我之前说过，我喜欢观众也感谢你们的支持。但请给予我们空间。现在需要用冰去敷我的膝盖了。