Lapierre全新下坡车亮相

陶陶 · 发表于 2014-6-10 10:57

Lapierre全新下坡车

细节

  行程210mm
  铝质车架
  SLT避震系统
  27.5” 轮径
  头管角度: 63.7° (+/- 1°)
  尺寸 : S, M, L
  2014十月上市

上个月在英国积点下坡赛中，Lapierre车队使用了用胶带包得紧紧的原型车上场，这在下坡圈引起了一阵骚动。而这台车将在本周末的世界杯下坡赛苏格兰站正式亮相，这将是一台27.5吋轮径的铝制下坡车。这台车的设计倚重于车队选手的意见，根据车手的回应，Lapierre捨弃了先前採用称为Pendbox的浮动五通轴的避震系统设计，而使用了以单一连杆推动单转点避震的210mm行程设计。正式上市时，将会有两种版本选择，分别是DH Team与DH 727，市售价尚未公布。

一支较长的铝质摇臂推动L型连杆，带动上面的后避震器作动。Lapierre称它为Supra Link技术。

避震设计

这台新车是以摇臂推动单转点连杆，称之为Supra Link Technology （SLT）。工程师採用状似剪刀的连杆结构带动后避震器，这让他们能够微调后避震的弹性係数曲线，使其对微小起伏敏感，在末段又可产生足够上昇率，以避免冲击而触底。从Lapierre自家的Zesty与Spicy两种偏属AM车系设计而来，在新下坡车的主转点上使用巨大的承轴，这可增加接近五通部位的刚性，还可以提高耐用度。

根据使用者的偏好，可更换的后勾爪设计，能够调整车架几何。后上叉与轮胎间超大的空隙设计，可以防止烂泥累积。

车架细节

这台新车其中一项特色就是后上叉与后轮间有巨大的空隙 - 即便用上最肥的外胎，空间还是绰绰有馀。车架上还有挡泥板锁孔，这在恶劣天候时，可以保护连杆系统。其他特色包括从头管开始的内走线设计，可更换的前叉防撞垫，一体成形的后三角防护片。

根据Lapierre车队选手在上一个赛季的经验与成绩回报，新车採用专属27.5吋轮径设计。

守护天使 · 发表于 2014-6-10 11:51

{:soso_e179:}漂亮

单车顽童 · 发表于 2014-6-10 12:46

拉皮儿近两年在速降方向发展迅猛啊

冬日暖阳1314 · 发表于 2014-6-10 16:15

{:soso_e179:}

我只是路过 · 发表于 2014-6-10 18:45

可以

猴@子 · 发表于 2014-6-10 23:27

很喜欢拉皮儿涂装