当我们逐渐老去，自行车文化渐被遗忘！

      1979年1月3日，中国首都北京，在当时，这个城市中拥有将近200万辆左右的自行车，它们停放在北京商业区拥挤的人行道上。   

      1981年7月30，北京盛夏，一位年轻女子在街边等候，在当时，这种装扮效仿自香港流行搭配。迷你短裙、衬衫、墨镜配领带。

      1984年4月24日，一个女自行车修理工正在检修着，自行车这种便捷的代步工具快速融入中国人的日常生活中，当然一辆自行车的价格也不菲。

      1995年10月12日，中国刮奖彩票盛行，地上铺满了挂剩下的彩票。大奖则是一辆山地自行车，在当时一个家庭能够拥有一辆山地是件非常荣耀的事情。

      1997年1月7日，一位自行车存车处的老者正坐在百货公司的摩托车展台外，虽然政府严格控制摩托车的数量，但在当时的报告中仍然显示，摩托车的销量在逐年增加。

      2001年2月20日，正是北京为申办2008奥运会做着全力冲刺，为了给奥委会评估团留下完美印象，在评估前夕，交警与保安开始大面积清理北京街头常年无人认领且破旧不堪的自行车。

      2006年3月25日，江苏淮安师范学院附近，冯师傅正在经营他的自行车修理铺，这种街道自行车修路铺随着社会的发展，已经很难再看到。

      2006年6月，北京，一位自行车骑行者正试图通过危险的机动车道。

      2006年6月15日，首都北京，一位孤独的骑车者正在拥堵的机动车道上寻找属于自己的路，北京的高速发展，汽车文化的崛起，虽然马路一次一次被拓宽，但自行车道已经被“摧毁”。人们不在愿意在充满汽车尾气的马路上骑行。

      2006年7月31日，北京，一个地铁口的自行车停放处，由于政府的一系列经济刺激计划，鼓励市民购买汽车，自行车逐渐被疏远，导致城市交通网络陷入瘫痪，尾气排放超标，环境恶化等问题日益凸显，为了缓解这类问题，并迎接奥运会，政府花费40亿美元开始大量兴建地下铁路网络。

      2007年3月1日，中国当局宣布开启一个长达5个月的打击盗窃自行车专项行动。市政府希望建立一个自行车管理体系，为每辆自行车匹配“身份证”。在当时，全中国每年大约有上百万量自行车丢失，一位市民表示现在不会再买自行车，也许今天买明天就被丢。图为：一个临时存车处，监管力度松懈。

      2007年4月3日，北京市东城区的北京站东街上，一位骑着自行车的行人从大量的出租车旁经过。

      2008年7月7日，中国上海，社会日渐富足，生活节奏变快，人们惰性增加，导致机动车、电动车、轻便摩托快速蔓延市场，自行车慢慢淡出人们的视线。但在中国底层社会，自行车仍然是他们代步工具的支柱。

      2008年8月4日，一位市民正在北京奥林匹克公园外骑行，在汽车当道的年代，自行车数量呈几何状锐减，雾霾笼罩着整个城市，污染日益严重。

      2009年6月，上海，一名男子正在推着电动自行车穿梭在马路上，在一份业内报告上显示，将近有65万辆电动自行车和摩托车在上海的马路上行驶。

      2009年7月，上海，一名女子正在骑着自行车赶路，由于中国的土地财政快速发展，导致自行车已无法满足超大型城市的交通需求，中国电动车行业如雨后春笋般生长。

      2009年7月，天津，工人们正在车间流水线组装电动自行车，电动自行车由锂电池驱动，政府规定速度在30公里每小时以内，但仍有热爱速度的人们在购买后自行改装，速度可提升至60公里每小时，对交通造成严重安全隐患。

      2010年7月30日，中国北京，早高峰，一名男子正在推着自行车通过过街天桥，当中国超过日本，快速成为世界第二大经济体时，随之而来的副作用显现，当发展成超大型城市、人口超过2000万，双向六车道公路随处可见时，自行车已经失去了它的利用价值。

      2010年8月13日，北京望京地铁西站路边，成排的租赁自行车已被杂草所覆盖，北京市政府曾试图用这种方式缓解交通压力，但收效甚微。

      2010年7月22日，环法大赛结束了第17赛段，也是最后一个山地赛段从波城到图尔马莱山全长174公里的争夺，丹麦盛宝银行车队的安迪-施莱克以5小时3分29秒赢得赛段冠军，在他骑行过程中，激情车迷裸奔助阵。

      2013年7月20日，甘肃省兰州市，2013环青海湖国际公路自行车赛第13赛段赛况。选手们依次通过兰州市区，这段路被临时管制车迷无法近距离助威，虽然中国每年自行车赛事较多，但真正全民参与了解自行车赛事任重道远。

      2012年2月19日，马来西亚吉隆坡，中国香港“车王”黄金宝11年后再勇夺亚洲锦标赛的公路赛冠军。黄金宝曾这样定位中国自行车现状：中国是一个自行车大国，但却没有自行车文化，环法自行车赛百年历史，观众热情，但在中国举办自行车赛，几乎没有观众。

      2012年9月。北京一个十字路口，在如今的马路上，自行车几乎绝迹，除了海量的汽车外，高速电动车已取代自行车，成为低产阶级的主要出行工具，政府虽然倡导这种环保的交通工具，但这种高速的代步工具也导致交通事故每年频发。

      2013年05月20日，山西省太原市迎泽大桥过往机动车堵塞桥面犹如巨大“停车场”。据了解，随着太原城市建设工程开展多条道路桥梁开始封闭施工，造成机动车交通压力增大，相关部门希望市民尽量搭乘公共交通或自行车出行。
      但在中国人眼中，自行车始终是一种代步工具，文化习惯以及社会环境造就了人们很少对自行车运动产生兴趣。在西方国家，小学开设自行车课程，学生们并接受训练，家长也鼓励孩子们自己骑车上学，因此他们的自行车运动发展良性循环，但如今在高速发展的中国，汽车堵满马路，电动自行车四处横穿、环境日益恶化，自行车道几乎被机动车占领，家长们表示担心孩子骑车出事，并减少他们的骑车机会，曾经的自行车大国变自行车强国的梦想已远去，自行车文化逐渐被遗忘……