关于 caad10 105的看法

直线行动 · 发表于 2014-2-14 03:26

本帖最后由直线行动于 2014-2-14 06:51 编辑

   专不专业就谈不上了，只是一点感受。       拿到这辆车也两个月了，当时在 2012 TCR SL force 和今年 caad 10 105之间纠结了半天，当时看的tcr sl 用的force ，想试试，而且整车重量数据轻的一逼（数据表哈，没骑过），但是没我尺寸了，而且2013及之后款就没用 sram了，而且还贵了不少，用u的王牌sl 就用不起了，屌丝不懂，只是觉得最新款车架（giant标志不在侧面的那种）自己掂着的确重些，本来有SLR可以选的，但是不感冒那个不是全套105的配置，还有就是真心不喜欢那座管固定方式，最后就搞下了caad10 105的，当然，牙盘是FSA gossamer pro，听人说不耐磨啊？当时没拿到绿白车架的，就要的灰色的。

   骑了一段时间，觉得的确提速相当好，刚性的确不是吹的！虽然不知道BB30到底好多少，起码骑这车从来未感到过那种“形变造成的纠结的腿软”，也许我修炼级别还不够造成形变哈。这车就是那种看着重拿着轻的那种，而且我换了人体工学把，摇车感觉很听话，可能和头管设计有关。只是这个水平架子真心要适应，用惯了用压缩车架的我总感觉胯下威胁... ...我以前那个ocr 3500在32km/h以上会感觉逐渐变软（注：有朋友说OCR就是DEFY,是倒是要舒服些)，直到45就上不去了，也许是我受不了那个大盘~太大了！还是高踏频爽！

BUT~
      我感觉，这车加到40km/h 以上就感觉要感到“用力”了，但是40以下随便骑，adv sl 是48km/h以上，而且我看了些对比测试，这车是和 trek 3 系列对比的，我觉得是价格差不多吧？还有就是老话题——刚性！硬！真硬！硬的想死！完全没有任何减震余地，座管不是碳的！一到铺石路就跳，不知道caad9怎样哈。还有，我真想知道105和u到底差多远，要么是我没调好，有些挡是模糊的，例如从1挡挂2挡需要先挂3挡后再降一档... ...就当是运气差吧~，而且前拨总搞不好，一直擦链条，微调不行，调好了又擦。跳链几率也很高，幸好没在上坡时出现。
目前来说，车架绝对没后悔！就是那套变速要看看了。