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我爱台湾岛，走起。 出发前按骑行规范和安全要求对每一个队员进行严格的技能考核。 穿行在拥挤的城市街道 喜欢骑着自行车满世界转悠的史一跃又带来他的游记了！这次，他说的是自己在台湾骑行的经历。 史一跃骑着自行车去过大理、楚雄、青海、西藏、越南、老挝，每次回来，都用幽默的文字和精彩的图片回顾自己的历程。他的游记发表在本报后，一次次地刺激、挑动着蜗居玉溪的我们出行的欲望。2012年12月1日至9日，史一跃参加了环台湾岛骑行活动。参加这次环岛的共49人，分别来自美国、澳大利亚、马来西亚以及香港、台湾，大陆专程前去的就他一人。在环岛过程中，他会看到什么？体会到什么？在游记中他又会怎样诱惑我们呢？ 认真严谨的台湾人 2012年11月29日，深圳皇岗口岸，一系列的安检边检手续后，出关入关，进入香港。马不停蹄直奔香港国际机场，再次办理一系列的出关手续后，登上香港航空公司12:30香港至台北的HX264航班，直飞台北。所乘的空客A330在大洋上空由南向北划出一条漂亮的斜线后，跨过台湾海峡，下午2 点，我从天而降于台北桃园国际机场，办妥出关手续，我来到了台湾！ 骑自行车环台湾岛是我心中多年的愿望，经过多方努力，终于获得这次宝贵的自由行机会，参加台湾铁马家庭组织的环岛骑行活动。行程由台北出发，逆时针环岛骑行，约一千公里，时间2012年12月1日至9日，共9天。 11月30日前往铁马家庭报到，并参加“环岛说明会”。活动全程由铁马家庭的6人团队负责。说明会上对整个活动的安排从作息时间、骑行路线、车辆的操作、设备的使用等等，特别是对安全和环保作了非常详尽的说明和交待。让我印象最深的就是环保，要求大家自备环保筷、环保杯、牙膏、牙刷、拖鞋，不使用一次性筷子，洗澡洗衣节约用水，不乱扔垃圾，废弃电池按要求归类收集等等。之后，将所有人员按报名的先后顺序进行编排，共分为五个小组，我的编号是D4，属第四组的4号，在9天的环岛行程中，人车均按此编号进行管理。随后领取GPS、头盔、水壶等。活动组织得有条不紊，一切准备就绪，第二天早上6点20分集合出发。 从正常的气候来讲，冬季应该是少雨的时候，但这个四面都是海的岛，最近一段时间，正赶上寒流来袭，整个台湾白天黑夜一直都在下雨，让人搞不清是雨季还是旱季。天气预报这几天台北都有中到大雨，气温也下降到10度以下，寒气袭人。 12月1日早上，5点半起床，屋外的雨下得正大，没有接到延时出发的通知，6点过，天还没亮，只能顶着寒风、冒着大雨前往铁马家庭报到。到达时，全体队员几乎同一时间也都先后到齐，没有一个人迟到拖后腿，风雨无阻按时出发。 长途骑行最重要的就是安全。骑行者来自四面八方，年龄、体能、车技参差不齐，所有的理论必须得通过实践才能确保队伍的顺利和安全。在正式上路之前，全体人员来到一个小广场上，由教练再次对出行事项作了交待，包括头盔的正确戴法、骑行过程中的礼让、保持车距、红灯停绿灯行等，最关键的是对每一个队员的车技进行实地的操作考核，如何减压、增压、停车、起步等等，必须要能正确地掌握操作和熟悉各自的车况后才能上路。 这方面我绝对属于“老驾”，一次考核轻松过关。有许多队员不是常骑车的，在场上反复训练，一直折腾到9点多才算是基本“过关”。 临行前，全体队员站成一圈，由领队带领大家作祈祷：“感谢父母的养育之恩，赐给我们健康的身体，让我们可以完成人生的愿望；感谢筑路工人修筑平坦安全的公路，让我们可以骑单车旅行；感谢关心我们爱护我们的朋友，支持我们完成人生的理想；感谢所有的神能赐予我们好运气，让我们能平安顺利地到达。”之后，所有的队员依次互相给一个温馨的拥抱，拥抱的同时说上一句鼓励的话：共同努力，我们一定能成功！让大家都感受到一个巨大的团队力量。 来到台湾才两天，我就深深地感觉到台湾人做事的风格，活动的每一个细节都经过细致的考虑和安排。除了做事认真、严谨、周密外，更强调的是团队的团结合作精神。好好把握这次难得的机会，除了用车轮在宝岛上划上一个圈外，我要深入认真地去体验台湾、感受台湾。 穿行于红绿灯之间 天空一直飘着细雨，冒雨出发。为了安全，队员们统一身着有序号的反光背心，整齐划一，个个穿得像交通协管员一般，在街道上格外显眼。所有单车都配有编号及小红旗，点名集合对号入座。一大溜人马浩浩荡荡穿行于市区的街道中，个个精神抖擞、英姿飒爽，煞是壮观。 台湾的城市街道都比较窄，不像大陆一样划分出机动车道和非机动车道，单车和各种机动车辆混行于街道上，显得比较拥挤，骑行者排成一长排，依次沿道路的边上向前骑行。道路虽窄，但各种车辆都比较遵守交通规则，各自按自己的路线行驶，有条不紊。 第一天的路程是88公里，不算长，骑行也没有什么难度，几乎全在市区的街道里骑行。城市一个连着一个，台北、新北、桃园、新竹等等，骑行的动作基本上就是起步、提速、减速、停车，如此无限循环，天黑前在雨中顺利到达苗粟市，入住竹北的汽车旅馆。 台湾的街道，岔道多，各种道路指示牌也是让人眼花缭乱，红绿灯相当多，凡是有路口的地方，都有红绿灯。有的地方几十米就是一个红绿灯，在街道直一点的地方抬头向前望去，头顶上红红绿绿一长串。红绿灯虽多，但大家都能遵守交通规则，按自己的路线各行其道，除了极少数的行人有横穿马路的行为外，没有看到擅闯红灯的机动车辆。在骑行中感觉还算流畅，我仔细观察后发现，红灯虽多，但并不堵塞。原来它们的红绿灯都是统一开启和关闭的，在一定的距离内，统一红统一绿，而不是各自为政，这使得车辆在行驶的过程中可在一定的距离内“畅通无阻”，确实很科学。 一路上有几个小坡，没有什么难度，其中有一个叫“好汉坡”，也只是比其他几个坡稍微长一点而已。车队的后勤保障工作做得相当好，一般20多公里就是一个休息点，糕点、水果、饮料、水等管够，让人随时可以得到休息和能量的补充，一天骑行下来，感觉不到累。这样的骑行形式，轻装、空车、有保障，比起我一个人的单枪匹马远征来讲，简直可以说是“豪华游”，再加上对沿途景物的好奇和观光，很轻松，感觉好极了。 (未完待续)
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发表于 2013-12-16 09:19
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