中国自行车“环赛”该如何发展？

jeff阿哲 · 发表于 2012-10-19 18:03

自行车运动以其低碳、环保的特点迎合了现代社会的健康生活理念，这一绿色运动在国内正悄然兴起。与此同时，中国的公路自行车赛事也是红红火火，大规模自行车赛近些年如雨后春笋，但是否也能够“绿色”发展呢？

　　据不完全统计，目前“环字头”的赛事已有近百个。环京赛、环湖赛、环海南岛、环太湖、环崇明岛、环南中国海、环中国等等，众多“环”字头的赛事令人应接不暇。为了办好赛事，举办城市往往不惜重金，在赛事宣传、组织等多方面投入巨大人力物力财力，然而真正有影响力的却少之又少。而且如此多的比赛也造成了交通、赞助、赛事、观众和电视转播等资源的浪费。

　　成都体育学院教授郝勤指出，在体育赛事的背后，往往有政府这只看得见的手在操控。体育赛事近些年成为推动城市发展的助推器，因此政府热衷于举办体育比赛。然而政府往往不去过多考虑商业因素。

　　体育产业工作者王奇也表示:“目前诸多环赛可以说没一个是市场行为，都是政府的形象体育工程。而且赛事过多，对于举办地的品牌拉动并不大。加之赛事缺乏创新，简单复制环法模式，影响力并不大，属于走马观灯的比赛，因而不能太泛滥。”

　　以环京赛为例，虽然被扣上了“亚洲环法”的帽子，但与百年环法相去甚远。单从收益角度看，一位环京赛组委会人员向记者透露，环法每年的收入都以亿为单位，而环京赛的市场盈利模式目前还处在摸索阶段。再以环中国赛为例，比赛路线在中国的地图上其实就是一条“小蚯蚓”。王奇认为，如今在中国的各种环赛应该总体规划一下，避免各自为战，小里小气，不成气候。

　　此外，人们通常还认为，举办大赛是推动自行车运动的良方，其实并不尽然。自行车击剑运动管理中心前副主任田俊荣就指出，办赛事只是职业自行车运动发展的第一步。在迈出这一步之后，应该更多组建职业队和举办职业联赛，而这两步，在目前还没有太多进展。

　　就目前的情况而言，举办大赛更多的是给世界其他选手提供展示的舞台，很难对国内民众的认知程度和国内选手的水平起到太大的提升作用。然而只有热爱自行车运动的人多起来，中国的自行车运动才能真正发展起来。

　　郝勤表示，这就需要进一步整合赛事资源，打造龙头赛事。首先要打造体育产业的市场体制，把体育赛事交给市场去做，而政府只应该提供相应的保障服务，这样通过市场的淘沙，精品赛事自然就会应运而生。同时，在龙头赛事的带动下，各地还应多举办投入少、百姓参与度高的全民自行车活动。这种多层次、多类别的活动，既可以推动全民健身，也可以促进中国草根自行车运动的发展。但他同时指出，真正实现市场化还需很长时间。

　　今年，37岁的李斌特意从北京城区骑车到长城脚下观看环京赛，他说自己每天都会骑车锻炼，而自从3年前开始骑车以来，他的体重已经由190斤降为130斤。“看环京赛选手们的技术动作，我真的达到了痴迷的程度，如果可能的话，我明年也会骑车来看这一比赛。”他说。而连续两年赞助环京赛的UCC环球自行车董事长林庆熙，也希望环京赛能推动中国自行车产业的发展。

　　环京赛与自行车爱好者和自行车公司正形成良性的互动，这正是自行车赛事绿色发展的有益尝试。

风萧萧 · 发表于 2012-10-23 00:47

讲得很好DDDDDD

把歌当酒 · 发表于 2012-10-23 21:36

今天看了环海南岛第4赛段，转播差强人意，比环法差远了，画面模糊得连解说都不知道选手的号数是几号。冲刺的时候也不知道是谁先过线，演播室的两位解说也只好胡说一通

上校 · 发表于 2012-10-30 01:35

路过，纯帮顶

上校 · 发表于 2012-10-30 09:49

钱少了没人来，门槛高了来不鸟，左右都纠结