拍叉说车

wssxcool · 发表于 2012-4-12 11:01

第30楼xjy_black于2012-04-12 00:46发表的:

仔细的观察了下lz的车，我的结论是。。。。
几个原因使得lz的软尾在速度更快的时候表现反而不如硬尾

1 前叉的设计，lefty的设计实质上是一个倒冲前叉，叉体和轮组链接部分就比较轻
而r7是普通设计，使用了双臂的外 ..

少见的技术控！！！

星云 · 发表于 2012-4-12 11:50

xjy_black:仔细的观察了下lz的车，我的结论是。。。。
几个原因使得lz的软尾在速度更快的时候表现反而不如硬尾

1 前叉的设计，lefty的设计实质上是一个倒冲前叉，叉体和轮组链接部分就比较轻
而r7是普通设计，使用了双臂的外管，而且r7本身较重，导致外管和轮组结合部分较重
....... (2012-04-12 00:46)

谢谢xjy_black指点迷津！

分析很到位，两部车子在我提到的场地lefty胜出，应该是r7敏感阀值高一些，在极端路况下我知道软尾还是比F1好。另外值得一提的是左撇子的结构简单，基本是一个线性运动，震动波峰波谷过渡平滑，这就是很多左撇子用户所说的润，骑乘感觉舒适。