《憨琵琶车队》-川渝速降联赛（歌乐山站）2012.4.8.总结帖

苏格拉底先生 · 发表于 2012-4-9 23:03

关于需要感谢的人：

      2012年4月8日的比赛顺利的结束了，当天晚上，就有很多的照片和视频，被爱好者们在各大论坛和视频网站发了出来。作为组织者一方，我们将更多的工作重心放在如何顺利和安全的完成这次赛事上，没有太多的精力和人手进行摄影和照相，手上也没更多的比赛素材，加上后续事情也比较多，未能及时的给各位参赛选手和关注这场比赛的爱好者们发布赛事实况，实在很不好意思，所以非常感谢发布关于这次比赛实况资料的爱好者们。

   看着大家的帖子，回忆当时的情景，有搞笑的欢乐，也有不断冲刺的激情，更多的却是感谢之情！在整个比赛的策划、实施过程中，有很多的需要感谢的人：参赛选手的支持，为配合我们比赛而给我们让道的游人，来为选手加油鼓劲的爱好者，当地的居民。而这其中，最最让我们感动和需要感谢的，是哪些为了给观众和比赛选手提供一个安全和顺畅的赛道，而默默付出的赛道工作人员！！！

   当选手为了取得好的比赛成绩和享受越野乐趣，将全部注意力放在比赛上时；当爱好者聚集在一起为选手加油鼓劲，讨论各个选手的技术特点时；当我们强大的摄影团在难点架好长枪短炮，记录下精彩瞬间时；不可否认，您们的参与和加油，给了选手很多的动力和激情，让我们恍惚之间，仿佛看见了在观看国外比赛视频时才有的那种热闹刺激兴奋的错觉。真的很感谢大家！但是我们在这里，需要首先真心感谢的，是哪些默默付出的赛道工作人员。在整个赛道中，有无数位的工作人员，也许在没什么看点的平路，也许在容易走错的岔路，也许在起点和终点，也许就他一人而身边没有任何人陪伴，但在将近3个小时的时间里，他们从未离开半步，他们也不能欣赏到什么精彩的比赛过程，他们就一个人躲在赛道旁，耐住寂寞不停的吹警示哨，不停的加油并提醒选手，甚至在比赛结束后就很早离开了... ... 我们真的没有太多能表达的华丽语言，谢谢你们！！！

关于比赛的思考：

   这次歌乐山速降赛联赛，属于川渝两地的交流赛，总共有26为选手参赛，其中10位为四川地区过来的爱好者。本次赛道的级别也基本可以算得上FR级别，比较遗憾的是由于地形限制，没有太多宽敞的路面，速度还不能完全跑出来，也没有合适修建可以腾跃的跳台（没有足够的落坡），整个赛道对选手的基本骑行技术要求较高，而在速度和腾跃方面有所欠缺。打个比方就是：金刚掌和小擒拿手的区别。但不管怎样，这次比赛的难度在西南地区已经举办过的下坡赛中，也能算得上一个高难度的赛事，坡度陡，路面复杂，危险性大，能顺利完成，颇感欣慰。我们也将继续努力开发新路线，使以后的赛事更加贴近下山赛，更精彩，更刺激，更有挑战性。

   这次比赛，四川地区的选手取得了很好的成绩，其中第一名的成绩为2分21秒，第二名成绩为2分36秒，第三名成绩为2分44秒，第四名成绩为2分46秒，第五名成绩为2分49秒，分别为（四川、四川、四川、重庆、重庆）。前3名都为四川那边的朋友，重庆取得了4、5名。

      不过我们也不气馁，第一、重庆选手也没有任何的主场优势，很多重庆本土选手对这条赛道都从没熟悉过，只是在比赛当天才第一次尝试。而四川那边的朋友在比赛前一天就熟悉了5、6趟，估计他们还更熟悉点，取得好成绩也比较正常。第二、这次来的四川选手是四川地区成绩最好的选手，实力很强，而我们重庆几位比较厉害的朋友由于种种原因没有参赛。从比赛成绩上看，除了第一名成绩相差较大，后面的成绩都十分的接近，主要就看对赛道的熟悉和临场发挥。但是不管怎样，在这次已参赛的选手中，我们和几位四川地区顶尖选手所表现出来的技术和勇气，还是有一定差距，衷心恭喜他们。

      但是相比比赛结果，提高自身的水平更重要，也是交流赛的目的之一。
      通过和各地车友的交流和现场实践，我们也给爱好越野爱好者一点建议，希望对大家有所帮助：
      1、自行车运动，特别是越野下山赛，是风险性非常大的活动，当天参赛选手几乎80%有所失误而摔跤，惨烈程度不一，建议所以的爱好者不管在平时的休闲骑行中还是山地越野中，做好安全保护。
      2、马路上的骑行和山地越野比起来，也许前者的危险性更大一点，因为很多意外情况不取决于自己而是其他人。
      3、重心控制：很多教材上都提醒我们，在紧急刹车时或在比较陡的下坡路面时，注意把重心靠后，避免前空翻。当然上述理论在一般的骑行中是合适的，但那只是针对一般的骑行情况。但是在山地越野中，重心的控制不是越靠后越好，太过于靠后的重心，会导致前轮的抓地力不足，前空翻是避免了，但是同时也因为前轮的摩擦力不足，失去了对方向的控制，在下坡时出现一直往前而不能变向，比赛中很多撞树的情况就是这样发生的。
      4、对于刹车的运用：前后刹的配合运用在越野中之分重要，其中第一点就是，尽量避免轮胎抱死，不论前轮后轮。一旦抱死，就很容易出现在方向上操控不足。第二点就是，强调前轮刹车的运用。前轮的刹车在一般的骑行中没后刹多，但是在越野中，前刹的作用十分巨大，越野中的坡度和转向和一般骑行比较非常多，而过多使用后刹就容易出现后轮抱死，就如上面一条说的，出现控制不了方向直接撞树，或者是在过弯时后刹使用过多而出现侧滑。保证前后刹同时起作用，避免单一使用刹车而使轮胎抱死。
   5、过弯时，前轮的作用远远大于后轮，保障前轮与地面的摩擦力是过弯的关键。方法有：适当使用前刹增加摩擦力；通过重心控制压车把增加摩擦力（俗称压弯）。按照这次比赛第一名选手的说法是，我只要保证前轮有足够摩擦力，能完全操控前轮，不管后轮是侧滑还是腾空，我都能控制得住。
   6、这条就是打鸡血了，车子能通过的路面，远比我们想象中要多，做好保护并相信自己，体验挑战的乐趣。

   最后，感谢多有的选手为我们带来的精彩比赛，更感谢多有关注所有这次比赛的爱好者们，最感谢所有为比赛默默付出的志愿者。
   对于山地越野，我们只是想通过多举办这样的比赛，增加各地区交流，营造气氛，让我们提高更快，并充分享受挑战的乐趣。
   很遗憾的听到一些朋友说这样的活动就是找死... ... 享受挑战的乐趣，相信不断超越才是该有的态度，彪悍的人生不需要解释。
   而且越野的乐趣真的不在于装备（当然合适的装备能提高挑战的难度），我们也是从硬尾越野一步一步来的，只是节约下来的每分钱都花在了爱好上。也欢迎所有的爱好者大家在一起，让我们的爱好能有更好的发展，欢迎加入憨琵琶（QQ群：74678138）

PS：由于我们的成员还不是很多，人手都用在如何顺利安全完成这次比赛上，素材几乎没有，还请有比赛素材的各位朋友支持一下，将您们手中的照相和摄像素材与我们分享，用来作为后期素材以便更好的举办类似活动，十分感谢!!!
联系邮箱：365954410@qq.com 如果文件过大需要拷贝，联系电话：13883888414

苏格拉底先生 · 发表于 2012-4-10 10:41

这个是全赛道的视频
等素材收集完后再做一个比较全面的纪录片

为了让大家能方便的找到关于这次比赛的相关图片与视频

我将各位朋友已经发帖的地址连接都整理了一下
方便大家寻找同时也节约类似相同帖子的版面
非常感谢关注这次比赛并发帖的朋友

2012憨琵琶-里杨杯川渝速降联赛（歌乐山站）笨熊被震撼版！！！
所属人：笨熊
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2012憨琵琶-里杨杯川渝速降联赛（歌乐山站）打酱油随拍
所属人：xiaochuan
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视频地址：
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