[转] 摇车的技巧

奥特曼 · 发表于 2012-2-15 11:14

1.摇车的时机：切记摇车是一种手段而不是耍酷给别人看
以下时机适合摇车：
·起步：踩踏力量大，起步较快
·上坡（含短上坡冲刺、长上坡）
·会阴需要休息：坐久了会阴血气不通，适当时间要站起来活动一下筋骨
·发夹弯上坡：此时速度可能会慢下来，如果坐踩的话效率不高或者需要降低齿比导致速度更慢
以下时机不适合摇车：
·沙石路面：车辆重心控制不好容易摔跤
·旁边半米内有车友：车辆轻微碰撞都可能导致摔跤。同理其他车友在摇车时不要近距离从他身边超车
2.摇车的姿势：车摇人不摇
最开始体验摇车的感觉时手不要用力去拉车把，速度放低，当右脚要踩的时候，车往左边倾斜；反方向同理。在较缓的长上坡比较容易练习，平路其次
要加速冲刺时可以用手拉车把的同时去摇车，这样会更大力，但一般不持久
2011-12-24 17:08 上传
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3、用力方式
站立踩的时候因为是单侧受力（坐踩因为有PP坐着卡住座垫，所以感觉不明显），此时自行车是会有单方面倒的倾向，为了克服这个倾向，方式一是用手提车把（腰部侧向受力，非必要。新手常犯错误），二将车往反方面倾（即所谓的：摇车）
摇车的开头几脚可同时提拉车把，加大踩踏力度，后脚可勾住脚跳往上提，这样可以迅速把速度拉起来，但容易疲劳。后面是否同时做提拉动作就看个人的体
能状态。
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4.摇车的齿比：
冲刺时摇车齿比较大，长上坡需要小齿比
摇车的时候，大约需要比正常坐踩增加1-2档齿比。因为摇车相对坐踩，作用力增加，如果保持原来的小齿比，会有踩空的感觉。一
般摇车的踏频在60-70（即1秒踩1圈）之间比较合适
5.摇车的结束
当爬完一个急陡坡，就要考虑停止摇车，然后加大齿比
若有一块心律表则更好，心率达到一个位置就该停止摇车，因为这时身体已经疲劳了，但疲劳感往往会晚几秒到来。如果继续奋力摇
车则容易过了头，导致"爆缸"，不得不放慢速度，甚至下车休息，得不偿失。
平时需要多感觉动作和施力技巧，至少要能连续摇车200米以上才能达到实用的效果。

新手摇车容易出现的问题及原因：

问题1：摇车十几秒后腰酸
原因：车摆动还不到位就往下踩，导致腰部侧向受力，引起腰酸。正常的姿势中腰是几乎不受力的，连续几公里摇车也不会腰酸，从一侧往另一侧摇车时幅度大，动作要迅速，而踩踏过程中车把幅度变化较小

问题2：膝盖酸
原因：分前脚膝盖和后脚膝盖（踩踏的脚为前脚）。
如果是前脚膝盖酸，体现为踩踏时觉得酸。可能仍然是摇车不到位造成发力不干脆，有“蹲马步”嫌疑
如果是后脚膝盖酸，体现为脚在后面往上走时觉得酸。表示用力方式不正确，正常来说后脚几乎是不用力的

问题3：摇车时方向不易控制
原因：摇车不够熟练，应多加练习，因为摇车时车左右摆，容易造成车把不稳。平时可用较低骑行速度和较大配比（即：小踏频）去摇，有充分的时间仔细体会脚、手、腰的用力情况

摇车的技术动作是建立在配备自锁系统的基础上的
其一是为了保证不会脱脚造成摔车
更深层的需求则是引入了踩踏提拉力量的概念
提高运动效率（避免了水平脚踏只能向下用力的诟病）

车王阿姆斯特朗曾经在环法HC级路段大量集中的摇车
凭借其出色的心肺功能以及完善的摇车动作甩掉众多对手
这是进阶道路上必备的技术动作
也是看似最简单却难以效率最大化的动作