三盘钢架公路车减肥记——减到7.6公斤

上校 · 发表于 2011-7-26 01:48

难得一见的淫荡贴，好毒

单于鹰 · 发表于 2011-8-4 04:59

强悍的人生更需要折腾，但不是人人都会折腾！哈哈，顶楼主！

上校 · 发表于 2011-8-7 02:10

不过还好，我已经百毒不侵

yntt · 发表于 2011-12-10 01:25

本帖最后由 yntt 于 2011-12-10 02:33 编辑

佩服楼主的折腾精神！
但是有些地方还是有欠考虑
1.按说车架本来是传统钻石型车架，水平上管。这种车架装车后在视觉上会显得大一点。但是我觉得车架应该还是买大了。现在折腾轻量，为什么当初不买小一号的车架？？（看车主坐管放那么低、把立那么短就知道车手不会太高）

2.叉子选用碳叉既能减重吸震，想法不错。但是为什么要放弃FSA的碳叉专用吊芯？而改用普通吊芯？？还硬砸到全碳的上管里面这个是明显的缺乏装车常识碳纤维上管的叉子必须使用专用吊芯普通吊芯会伤到碳布层，随着使用会破损开裂！不出意外，这个碳叉虽不能说会立马报废，但是也埋下了严重安全隐患，换叉只是迟早的问题。为了减重如此安装，实在是得不偿失。

3.牙盘打孔减重想法非常有创意，但是实在是可以用饮鸩止渴来形容，要减重?为什么不全车换钛合金螺丝?用打孔减去的那点为数不多的重量，却是以曲柄丧失应有的刚性和强度为代价，纵观业界任何一款以轻量为代表的牙盘，哪怕是那些天价极端的产品都没敢采取在曲柄上打孔、镂空这样的方法来达到轻量化，牙盘是一台车驱动部分极为重要的一个零部件，镂空实在不是个明智的选择。

4.recon飞轮够轻！但是仍然是以牺牲耐用度，尤其是变速性能为代价。KCNC也好、token也好、这些个台湾牌子的铝合金飞轮姑且不说做工和价格，但是连起码的齿片变速切角都没有，这样的飞轮何以为公路自行车这种强调需要提供准确而细腻的变速性能，实在是让人费解。

理智而正确的减重也是最简单见效快的应该是从内外胎着手（当然了，前提是不以牺牲路感和车手要求达到的轮胎性能为前提）
马牌4000？其实PRO3 RACE更有好口碑......
另外，车主的装车思路有点欠考虑，当初选择钢架就意味着这个车不是以轻量化为主，与其有那么多钱买铝合金飞轮和碳车把以及碳叉来减重（可惜碳叉还被弄得半残），不如升级一套中档成品轮组和一套高品质外胎，骑行起来的路感绝非是走这么多弯路来减重这1KG所能比拟。

修竹 · 发表于 2011-12-10 16:45

赞一个，敢于尝试，不断探索、折腾，体现了发烧友精神，好，支持，氛围~

Li小九 · 发表于 2011-12-15 12:38

铬钼钢容易生锈不哟？

上校 · 发表于 2011-12-21 16:15

相当专业的楼主，有追求

上校 · 发表于 2011-12-21 16:16

相当专业的楼主，有追求

1013978077 · 发表于 2012-1-3 15:04

公路车直把的，骑行时，个人感觉：操控轻松一些

西意欧 · 发表于 2016-1-13 20:45

yntt 发表于 2011-12-10 01:25
本帖最后由 yntt 于 2011-12-10 02:33 编辑

佩服楼主的折腾精神！

好认真的回复啊。