求教轮组问题

綦行者耗子 · 发表于 2012-6-8 00:44

磨合了几百公里了，难道要几千公里的磨合期？？

还有五公里 · 发表于 2012-6-8 09:05

zhushiye444:空转时间越长就越润?这是个误区 (2012-06-06 08:21)

的确不是这样，但很多人都认定这个。习惯成自然过后就没办法解释了

snow2sun · 发表于 2012-6-8 15:43

还有五公里:的确不是这样，但很多人都认定这个。习惯成自然过后就没办法解释了(2012-06-08 09:05)嬀/color]

为啥不是这样呢？空转时间越长说明阻力/摩擦力越低，当然加一定载荷再测试更加科学

还有五公里 · 发表于 2012-6-9 01:18

snow2sun:为啥不是这样呢？空转时间越长说明阻力/摩擦力越低，当然加一定载荷再测试更加科学
(2012-06-08 15:43)

因为空转时的摩擦与骑行时不一样。。。如果安装过珠档花鼓就知道了

777 · 发表于 2012-6-10 23:14

响数越多当然摩擦越大同等情况越响越大还有就跟花鼓的密封有关系千斤结构等等要看你是带塔基转还是不带塔基转还有跟辐条的松紧轮组的轻重很多因素的

枫桥夜泊 · 发表于 2013-8-20 09:54

把花鼓的那个螺丝调节松一点现在很多车和配件出厂的时候都弄得比较紧不过骑一段时间就会好的

雷霆 · 发表于 2013-8-20 12:42

轮组润与不润不能简单的空转来判断他的好与不好，主要看这轮组设计的用途。为什么公路车上要分爬坡轮和平地轮，TT赛为什么要用大碳刀，场地车为什么要用封闭轮。。。选择自行车轮组都是根据用途来科学的搭配的。从理论上来说，车圈越重，在空转的情况下转的就越久，但是不能说这个轮组就润。轮组车圈重在起步和加速时爬坡就慢，反之越快。但在平地上骑到个人的最高速度时，当你在巡航速度时就比轻车圈的轮组更省力。山地轮组也一样，主要看你用于越野；爬坡；平路。选择的轮组就有区别。特别是高级。品牌不一样，系列不一样的轮组。原厂设计上都有偏重点的。不信邪的可以拿起MAVIC的顶级山地车轮组SL-R，在空转的时候看哈润还是不润，我给你说嘛，是觉得的不润，还不如它的最低级的CR润。。。因为SL-R车圈没有CR的重，惯性SL-R没有CR的大。。。其实这个才是原因。。。大家选择轮组是，不要看空转时能转多久来判断好瞥，误区！！！

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