论神人孙晖7天22小时挑战川藏线成功的三大因素

陶陶 · 发表于 2015-6-9 10:44

2015年6月6日，南京捷安特悦途车队孙晖挑战川藏线新纪录车友见面会在南京龙江捷安特GCW店隆重举行，捷安特内销总经理朱雄瑜先生特意到场祝贺。孙晖的纪录是7天22小时39分，这条线路无需过多描述，因为太经典，它长度是2160KM，平均海拨3000米以上。挑战的过程，比赛的激烈程度，以及沿途的风景，都不用多说。关于这个赛事，已经有很多报道，有兴趣的车友可以去百度。这篇文章通过采访孙晖，从训练、器材、策略三个方面来分析他是怎么创造这项纪录的，其中有很多干货，可以为车友提供有价值的参考

训练

孙晖为这项赛事前后准备了半年多时间，作为业余车友，孙晖是利用晚上时间从南京到镇江折返骑行，每天一百公里，其中的艰辛只有本人能体会。对于任何长距离，超长距离的比赛，里程的积累是至关重要的，骑过的路和流过的汗不会欺骗你。训练的关键是保持长时间的稳定输出，长距离LSD训练，提高有氧状态下的输出值。通过长时间训练，找到一个适合自己稳定的输出。

由于训练准备很充分，因此比赛的困难并没有超出预期太多，大约105%，孙晖是这样形容比赛难度的。

器材

孙晖表示这次采用的器材给他很大的帮助，同时也是最适合的选择。采用的车型是捷安特的Defy Advanced Pro 1，针对长距离骑行设计的偏舒适的公路车，随着技术的进步，公路车类型更加细分，在重量、刚性、气动、舒适之间根据设计目的进行权衡，Defy通过车架的精心调校，在保持侧向刚性的同时，提高了纵向的舒适性，这样可以吸收一部分从路面传导来的震动，在长时间长距离的骑行中减少车手的疲劳。这是款油压碟刹公路车，川藏线的天气多变，有不少泥泞路段，还有长距离的下坡，在这种环境下碟刹要比圈式刹车表现好很多。

另外一个重要器材是Power2Max功率牙盘，功率计可以说是训练比赛的“神器”，不同于心率，功率计能最直接得体现骑手的输出状态，超长距离骑行要求的是稳定输出，这不能凭感觉，通过功率计可以防止你一开始骑High了，造成后期体力不支。同时功率计也能反应你的身体状态，适时的调整或休息。孙晖说他的功率保持在60%—70%的FTP（功能阀值功率，是指一个小时全力骑行的平均功率，相当于乳酸阀值状态下的功率），到骑行的后期，疲劳累加功率降到了50% FTP，这时主要是找一个自己感觉比较舒适的输出值。当海拨超过3500，功率输出有比较明显的降低。

这辆车用的是原厂的轮组和轮胎，在骑行过程中表现稳定，轮胎的抓地力和耐磨性都不错，孙晖根据自己140斤的体重，前轮胎压100PSI，后轮110PSI。

策略

一天骑将近20小时，策略就非常重要，主要是恢复和补给两个方面。首先，孙晖表示长时间长距离骑行，完全恢复是不可能的，只能做到尽量去恢复。最重要的是每天4—5小时的睡眠，孙晖还带了一根按摩滚轴，睡前按摩放松肌肉。另外在骑行过程中经常有长达十几公里的下坡，这里可以用手去捏捏腿，抖抖腿来放松，骑车捏腿有一定风险，新手可不要学。

关于补给，并不是我们想象的使用能量棒或能量胶，虽然这个在比赛中很常用，但是在长途骑行中最重要的还是一天3—4次的正餐，只要有机会孙晖就会补充能量，条件好尽量多吃。

通过训练、器材和策略三个方面的保障，加上孙晖本人坚强的毅力，创造了新的川藏线骑行记录。