中国需要那么多自行车环赛吗？

丁然 · 发表于 2012-10-17 08:07

据不完全统计，目前“环字头”的赛事已有近百个。环京赛、环湖赛、环海南岛、环太湖、环崇明岛、环南中国海、环中国等等，众多“环”字头的赛事应接不暇。不可否认，举办职业公路自行车赛，对于提升中国自行车运动，唤醒更多人“绿色出行”意识，打造城市形象，都具有积极的意义。但这也给举办地带来不小的考验和压力。
　　或许是受到百年环法赛事的影响，中国的公路自行车赛大都把环法作为自己的目标，但往往由于赛事级别过低、选手水平太差、办赛经验欠缺、缺乏社会关注和历史积淀等一系列原因，显得好高骛远。为了办好赛事，举办城市往往不惜重金，在赛事宣传、组织等多方面投入巨大人力物力财力，然而真正有影响力的却少之又少。而且如此多的比赛也造成了交通、赞助、赛事、观众和电视转播等资源的浪费。
　　成都体育学院教授郝勤指出，在体育赛事的背后，往往有政府这只看得见的手在操控。体育赛事近些年成为推动城市发展的助推器，因此政府热衷于举办体育比赛。然而为了所谓的政绩工程，政府往往不去过多考虑商业因素。以环京赛为例，虽然被扣上了“亚洲环法”的帽子，但与百年环法相去甚远。单从收益角度看，一位环京赛组委会人员向记者透露，环法每年的收入都以亿为单位，而环京赛的市场盈利模式目前还处在摸索阶段。但另一方面，办赛之所以需要政府主导，主要是因为目前的中国还缺少实力型、有资本的赛事策划公司。只有政府带头做起来，打造有足够魅力的龙头赛事，才能更多地吸引大企业，并逐步走向市场化。
　　就目前的情况而言，举办大赛更多的是给世界其他选手提供展示的舞台，很难对国内民众的认知程度和国内选手的水平起到太大的提升作用。然而只有热爱自行车运动的人多起来，中国的自行车运动才能真正发展起来。而要打造精品，首先要打造体育产业的市场体制，把体育赛事交给市场去做，而政府只应该提供相应的保障服务，这样通过市场的淘沙，精品赛事自然就会应运而生。有了龙头赛事的带动，各地还应多举办投入少、百姓参与度高的全民自行车活动。这种多层次、多类别的活动，既可以推动全民健身，也可以促进中国草根自行车运动的发展。