纽约今夏启动公共自行车服务 冠名权卖4100万美元

丁然

　　虽然离正式启动还有一段时间，具体换乘点也有待公布，但是美国最大的公共自行车系统总算有了名字：花旗单车（citi bike）。这名字可来得不便宜，5月7日纽约市长布隆伯格宣布，花旗银行（citi bank）作为冠名赞助商，向纽约市公共自行车系统投资4100万美元。

　　项目启动不用政府掏钱
　　据美国《纽约时报》报道，去年9月，纽约市交通局长沙迪克·汗宣布城市公共自行车计划。他说，该计划将为纽约人提供一种便宜的出行方式。纽约市长布隆伯格说：“尽管纽约市地铁和公共汽车服务系统比较发达，但仍然不能满足市民的需要，人们经常发现自己离目的地还有一段距离，而这段距离意味着市政府需要提供新的公共交通工具。”
　　根据沙迪克·汗的计划，从今年7月开始，纽约市将增添首批10000辆公共自行车，分布在全市的600个换乘点。这是个雄心勃勃的计划，但最大的问题是钱从哪里来？公共自行车项目的承办企业是来自俄勒冈州的Alta公司，当初，它与纽约市政府签合同时保证，公共自行车项目不会花纳税人的钱。但根据估算，要启动这个项目，需要5000万美元的投入。
　　花旗银行慷慨解囊
　　Alta公司拿不出这笔钱，但它一点都不担心这个问题。
　　米娅·比尔克是Alta公司创始人，她曾说：“我们很清楚，英国伦敦在推行公共自行车项目时曾找到大的企业赞助商。纽约和伦敦的情况差不多，因为两个城市都有着巨大的人口。”
　　经过一段时间的物色和沟通，Alta公司说服花旗银行加入纽约市公共自行车项目，后者答应投资4100万美元，有效期为5年。《纽约时报》说，作为交换，Alta公司提供的自行车车上将印有花旗银行的标志。另外，万事达（master card）公司承诺投资650万美元，成为支付系统赞助商。
　　布隆伯格说：“推广公共自行车系统是笔很棒的生意，它会改变整座城市。”从本周起，纽约市交通局将会公布公共自行车换乘点分布图，届时，还会推出手机应用软件，为使用者标出各站点所在位置，以及借还车情况。
　　纽约市长将成首批会员
　　纽约市公共自行车项目实行会员制。据花旗单车官网介绍，使用者只需要一张内有101美元的信用卡或是储蓄卡，就可以申请会员，且可在24小时内随时使用。一张无限次使用的年卡为95美元（约为597元人民币），单次可用时间为45分钟。而周卡为25美元（约157元人民币），日卡为9.95美元（约62.5元人民币），单次可用时间为30分钟，超时费用将另行支付。
　　别以为只要时间到了还车再取车就能无限使用公共自行车。管理人员说，每次还车后，使用者账户都会有一定的“冷却”时间，这使得使用者在接下来的几分钟内无法取车。
　　沙迪克·汗说：“纽约人日常生活中超过一半的路程都在3公里以内，而公共自行车系统将成为最健康、最环保、最有趣和最快速的交通方式。纽约人喜欢方便出行，那么这一系统将会是最理想的出行方式。”
　　为推广该系统，沙迪克·汗当日还在市政厅前试骑了第一辆公共自行车。布隆伯格和市议长柯奎英都表示将加入会员，率先尝试这一系统。柯奎英说：“我很喜欢，因为这看起来可以减肥，我很激动纽约也有公共自行车了！”

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