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随着自行车运动在中国的普及和发展，现在多数接触这项运动的人已经不单单把自行车看作一种简单的代步交通工具。他们开始了解到自行车也分为代步通勤类和高档运动类。乃至明白了自行车并不便宜，一台性能卓越的高档运动自行车甚至赶的上一辆普通的汽车价格。而稍微用于健身运动的自行车也至少要千元以上。好的自行车都是用价格不菲的零件堆砌起来的，个性张扬的现如今，许多车友也不再满足于去专卖店挑一辆品牌整车，而是选择购买零件DIY组装一辆运动自行车。部分消费者认为品牌整车无法体现自己所骑单车的独特之处，DIY在这种自我搭配体现个性的优势之下还可以一步到位满足你对车辆的特别需求，比如你需要长一些的座杆，需要适合你的车把，或者面积大一些的脚踏板等等一些规格方面的要求都能够直接实现，而不需要买了车再花钱去换。

应该说95%的车友在购买了比较高档（贵）的自行车以后都会在骑了一段时期后把自己的车“改一改”，因为随着你水平的提高，你会对你的车性能上有更高的需求，那么你就会把车子按照自己的需求进行改装。所以简单掌握一定的DIY组装技巧也会为你日后买零件改造自己的单车提供更多的方便。同时在DIY的过程中你将更了解一台自行车的构造和运动原理。下面我简要把DIY组装一台自行车的过程发上来做图文解释，希望对新手有个帮助。

组装一部单车不需要太多复杂的工具，现在的技术发展和零件制造都很成熟了，各种零件相互兼容很好，而且为了方便维修都是超傻瓜的安装，只要些简单随处可买的工具就可以组装一台自行车。当然一些特别的地方需要专门的工具去安装，不到万不得已不要拿非专业的替代工具，否则容易搞坏你的零件。

首先把你选中的车架夹在修理架上，如果在家里没有修理架的话你可以选择把车架倒过来，地面垂直固定一根铁管，把放座杆的地方套在铁管上。不过一些高档的车架还是别那么干，容易给碰伤车架，或者被铁管划坏车架五通管的内壁。
第一步要先清除杂物和脏东西修整这个车架。

比如车头管部位检查一下是否平整

然后用五通铣刀，清理车架五通部位。车架在生产过程中可能导致杂质进入五通的螺纹，这会影响中轴的拧入。最好先这样清理一番，保证顺畅的安装。

一点点的按扣的方向拧进去，注意要涂抹一些油脂给工具降温，减小铣刀的磨损。

再按照相反方向退出来，我们看到铣刀上面和五通内都是金属铝屑，这就是清理后的效果。弄好后记得用刷子清洁干净，可以用汽枪吹掉杂质。

如果装碟刹的话用碟刹铣刀将碟刹座的面铣平整，这样安装碟刹的时候可以更精准调校，刹车片和碟片直接更贴合，刹车的手感也更硬朗！

OK，铣刀处理完毕的效果

2010-1-19 21:28

用车头转向碗组安装工具将碗组压入车头管，最好用这种专业的工具净力压入，会压的很平很直。如果你采用木板敲进去有可能把碗组装歪，这样你安装的前叉就可能比较皱，车把转向不灵活。记得安装的时候涂抹一些油脂到车头内壁。

选择一根你中意的前叉

装好碗组之后，把前叉插进车头并且套上车把立，上面长出来的部分是前叉上管，需要多高的车把就在头管上面垫多高的垫圈，直到你认为合适的高度，把前叉上面多余的部分划好记号再拿下前叉

用管刀或者钢锯之类的工具截断划记号的位置，并打磨掉边缘的铁刺，这样安装车把立的时候才更轻松。

安装倒齿梅花的时候最好有这个工具，这样砸进去才又直又牢固！

砸好了，很整齐。

把叉子按刚才的步骤装到车架上，螺丝锁紧。注意把立顶盖的螺丝不要拧的超级紧，车头碗组的压力太大会导致磨损变形，而且转向不灵活。一些高级的碗组有专门防拧紧的设计，那样的碗组你可以用些力量去紧。

现在制作车轮组，准备两只你选择的车圈，并且将花鼓（车轴）和辐条穿好进行编制。

编制完成以后我们上校圈台进行紧辐条和校正车轮的工作，这需要一定的技术，而且需要练习一些时候才可以掌握，如果您还没有掌握的话可以叫车店代劳。

用管刀或者钢锯之类的工具截断划记号的位置，并打磨掉边缘的铁刺，这样安装车把立的时候才更轻松。
安装倒齿梅花的时候最好有这个工具，这样砸进去才又直又牢固！

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把叉子按刚才的步骤装到车架上，螺丝锁紧。注意把立顶盖的螺丝不要拧的超级紧，车头碗组的压力太大会导致磨损变形，而且转向不灵活。一些高级的碗

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现在制作车轮组，准备两只你选择的车圈，并且将花鼓（车轴）和辐条穿好进行编制。
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基本轮组调校成这样就OK了，使用这种TS2校圈工具可以不把轮组取下来放到车架上去测量左右偏差。还是专业工具比较省心！千里之行始于足下，车骑着河蟹不河蟹全仗着轮组呢，所以这地方要比较细心和费时间的去调试，要尽量的做到每根辐条的压力接近，而且车圈拿的很圆很正。一般高级的自行车都是纯手工弄轮子的，这到国外都是很贵的技术服务！我们常常看到低档的自行车有断辐条现象，当然这也和质量有关系，不过轮组调试的好，就绝对可以减少辐条被拉断，我们的车现在还从没有发生断辐条的事故，不是有意在吹嘘哦。


如果没有TS2那样犀利的工具你可以用这种专业的平度检查规来测量轮圈是否在花鼓的正中心，早期我也是这么测量着调整车圈的，呵呵。

2010-1-19 21:51

选择一款牙盘进行安装

无论一体牙盘也好，还是普通牙盘也好，都是先反扣拧进中轴（BB）再安装牙盘。这部位也先涂抹点油脂才好顺利按装。
如果是一体牙盘就用它的原配中轴，68mm长度的五通右边（牙盘）要加两枚垫圈。如果是普通分体牙盘则需要你选好匹配的中轴，中轴的有许多不同长度，若长了或者短了都影响前变速，最简单的方法是把牙盘插在中轴上看一看，牙盘离中轴大约有4到5MM的空余就基本合适。

锁紧牙盘和曲柄

安装后变速，注意拧入后拨的固定螺丝的时候要正直，如果比较费劲，则退出来重新拧。

安装前变速，禧马诺的变速器没装过车的上面都有高度指示，你把那贴纸上面的图解和牙盘吻合对照一下，然后卡在那个高度上进行安装。当然如果是旧的前拨则没有了贴纸。前拨导板下边离最大盘的垂直盘齿3—4mm即合适。

装好之后可以安装链条了

用链条拆装工具连接链条，注意链条的长度的控制，在前面最小牙盘和后面最小飞轮之间搭上链条，对接之后，后拨略微有一点点受到抻拉即好。不要让链条的下边松弛。

这之后顺便给车头安装控制系统（按上刹把和变速指拨）

如果是比较不耐脏的车座和车把套最好车装完之后再上，因为在连接变速线的过程中可能导致弄脏你的车把套和车座。当然如果你小心的话也可以预先安装。

现在可以拧上脚踏板和并且把刹车系统简单固定到车上，这样这台捷安特ATX870组装山地车也就算基本上完工了。后期就是连接线管和调试刹车.变速。我习惯先调试变速最后连接刹车。

阿波利斯