公共自行车正在改变中国人出行方式

丁然

公交车难等，出租车难打，山西太原的徐先生但凡出门都得开私家车，但拥挤的道路交通又让他苦不堪言。自从家门口有了公共自行车之后，这种情况得到了改善。“既环保又锻炼身体，不用担心路上堵车了。”徐先生说。　　从2012年9月28日开始，15000辆公共自行车走进了太原人的生活。
　　目前，太原已经开放564个服务点，全市有25万人办理了公共自行车的租借卡，日租用量最高达20万人次，单车周转次数每日最高达15次，从开通到现在的服务人次达到1500万人次。
　　在“绿色出行、低碳环保”的理念之下，骑自行车正变成一种风尚。公共自行车改变了城市不少市民原有的出行方式，许多人由此减少了乘坐公交车、开私家车和乘出租车的次数。
　　公共自行车的出现也在一定程度上缓解了城市交通压力。以太原市为例，机动车辆日均增长350辆，而城市主干道行车速度从5年前的每小时30公里降为不到20公里。
　　山西大学社会学系教授邢媛认为，机动车保有量的增加带来了交通、环境负担日益沉重，而公共自行车则具有环保、节能、省钱，减轻城市交通压力等优点。
　　“以每次骑行2公里计算，半年时间市民骑行公共自行车达到3000万公里，如果按照其中20%的人是放弃开车来计算，则至少可节约汽油48万升，半年减排一氧化碳约5793公斤，碳氢化合物约580公斤，氮氧化物约463公斤。”山西省机动车污染防治行业协会秘书长郭晓明说，公共自行车对改善城区空气质量起到了促进作用。
　　目前，中国有60个城市开通了公共自行车服务系统。据了解，北京将在现有基础上，在主要交通需求地段陆续投放公共自行车1万辆，计划2015年建成约1000个租车服务点，公共自行车总数达到5万辆；深圳提出“完善慢行系统”，在该市100个轨道站点建设100公里以上自行车专用道，逐步完善公共自行车出行环境。
　　然而，公共自行车的人为损毁、城市非机动车道不足等问题仍然困扰着“骑车族”。专家表示，政府部门要不断投入，对自行车进行维修更换，加强服务和管理。同时，要对城市道路进行合理规划，改善出行环境，让公共自行车能够“骑得更远”。

轻骑兵

如果都骑车的话，估计满大街用来做自行车道也不够

轻骑兵

当年北京的那张满街骑车照相当壮观