霍尼韦尔(中国)有限公司商务总监艾清在接受南都记者采访时介绍，当前机上WIFI技术主要包括地面基站方式(A T G )和基于卫星的地空通讯网。其中A T G方式受地形和天气条件限制太多，最致命的是不能实现越洋飞行。基于卫星的地空通讯网，使用通讯卫星传输信号进行空地互联，根据频段大小分为L波段、K U波段和K A波段。L波段最低，K U波段次之，而K A波段最高。
“频段越高使用的带宽就越大，速度就越快。”艾清说，目前机上W IFI技术只应用到K U波段，弊端是受地域限制，速度无保证，且时断时续不稳定。去年，霍尼韦尔与国际海事卫星组织合作开发基于K A波段的G X A viation项目。目前，这一波段的硬件设备正处于研发中，计划于2015年投入使用。届时GXA viation将是首个真正实现覆盖全球的K A波段高速空中无线网络服务，机上乘客可享受最高每秒50M最低5M的网速，相比现在，空中网速预计可提高60%。
高速WIFI如何收费还没定
艾清表示，霍尼韦尔和国际海事卫星组织基于K A波段的G X A viation项目，在提升乘客空中网速体验的同时，更为重要的是它能让飞机的飞行数据与地面系统进行实时交互，有利于地面指挥中心实时研判飞行环境、机身故障等，以便于及时清除。