7月16日，环法经过一个休息日——计成的生日——之后，迎来了第11赛段的争夺。该赛段的前130公里是平路赛段，但后60公里包括4个爬坡点以及一个未标注的短坡，可以说非常适合“米兰-圣雷莫型”的车手。
今天比赛早期，参与突围的3名兔子分别是IAM车队的Martin Elmiger 、科菲迪斯车队的Cyril Lemoine和布列塔尼车队的Anthony Delaplace。由于今天的赛段并无太多抢分点，所以集团直到倒数第二个爬坡前都没有抓到他们，不过兔子们的时间优势一直被控制在4分钟左右。
本赛段应该说是“难度不大”的，但佳明车队主将塔兰斯基似乎遇到了麻烦。他在比赛远没到爬坡点时居然渐渐掉出了大集团，即使碰上了一个正要回到主集团的落后集团，他也没能跟上。而正当塔兰斯基最痛苦的时刻，他的队友还在集团前方摆起方阵，看来这位GC手遇到大麻烦了。塔兰斯基的厄运开始于第七赛段，当时他在冲刺时被西蒙·杰兰斯绊倒，严重摔伤左手；一个赛段之后，他又在最后3公里遭遇摔车，并失去了4分钟的时间。而休息日之前的第十赛段，他则早早掉队，彻底淡出领奖台的争夺。最后50公里，塔兰斯基走下了自己的自行车，捂着自己的背部，这一幕多么像发生在弗鲁姆和康塔多身上的那样！不过，这位美国汉子还是站了起来，重新骑上自行车，倔强的骑向终点。尽管他戴着骑行眼镜，不过我们还能感受到他哭泣的神情。功夫不负有心人，在录像机镜头和摄影记者的全程陪伴下，他落后赛段冠军32分钟05秒过线，安全通过关门时间！
尽管处于伤痛崩溃边缘，安德鲁·塔兰斯基还是咬牙完赛，最终落后32:05过线在塔兰斯基的前方，主集团正上演着激烈的对攻战。进入爬坡，3名兔子渐渐被主集团追上，Delaplace和Lemoine先后被抓，只有Elmiger还在坚持。集团中，快步“名兔”扬·巴克兰和失去主将康塔多的罗切先后突出重围，追上了Elmiger。1个爬坡之后，欧洲汽车的高铁（Cyril Gautier）和移动之星的赫拉达也加入了前方的3人，他们在最后30公里领先主集团27秒。
虽然佳明-夏普主将塔兰斯基摔车掉队，但他的队友们却在前方拼命提速，把大集团一分为二随着主集团把5人追到只剩十几秒，只有罗切单飞通过最后的三级爬坡点，其余人员被抓。过完爬坡点，又是托尼·马丁发动了计时赛般的加速。马丁瞬间把包括挂科斯基等人的集团前方扯成一条线，吞没最后一个心存侥幸的罗切，并且把鲁伊科斯塔等疏忽大意的GC手抛在了第二集团。由于最后一个爬坡点后还有一个“伪爬坡点”，第一集团有所放缓，在最后13.4公里，加罗潘趁机单飞了！
加罗潘的领先优势在10秒左右，一直到下完坡都没被追上，而成功赶上他的是彼得·萨根、挂科斯基和罗杰斯组成的3人小组。以这个4人小组的实力，完全有机会甩掉后面的GC集团，然而谁也没想到的是，加罗潘在最后4.3公里发动了第二次单飞！这一次，彼得·萨根犹豫了。因为GC集团追得太近，也因为他对这样的提前冲刺信心不足，他选择了退回主集团。于是，加罗潘就一个人听天由命了。不过，穿过一天黄衫的他还真是有幸运女神眷顾，任凭他身后的冲刺手们摆开阵势，他还是以3个车位左右的距离将领先优势保持到最后！小集团冲刺中，德根科伯压制特伦丁获得了第二，位置不好的萨根只能获得第九。
加罗潘的第二次单飞笑到了最后。在他身后，由德根科尔布和特伦丁率领的追逐集团以几米之差过线GC榜方面，最大的变化是鲁伊·科斯塔掉出了前十名。
第11赛段后，萨根已在环法打拼了52个赛段，其中仅有5天不穿绿衫，但本届环法至今零胜绩的现实让他很低落
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