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标题: 我的变速太“牛X”!--评测变速x01 [打印本页]

作者: 丁然    时间: 2014-6-23 23:44
标题: 我的变速太“牛X”!--评测变速x01

在高端山地车领域,自SRAM首先推出山地车11速变速系统,到如今逐渐取代10速、甚至9速系统,11速变速系统优劣、新变速器的特性等,纷纷成为车友议论的焦点。

因此,这一次我们以SRAM出品的2014款X01变速套件为对象,将其带到西南地区的月亮山腹地,在人迹稀疏的大山深处,以恶劣环境对其进行深入评测。

经过整整一个上午的折腾,装载在BanShee Runn车架、DT 轮组上的X01变速器,从深圳飞越千里之外的贵阳,与评测车手见面了。精致的外观、鲜亮的涂装,参与评测的车手毫不吝啬赞美之词,将它称为“艺术品”。

一夜休整,中午出发,颠簸了300多公里之后,我们把它带上了2200海拔的月亮山腹地高山之上——黔东南州加榜乡党扭村。在当地苗族老乡家,借着堂屋昏暗的灯光和我们的手电筒,单车被重新组装起来。

“啊呀!变速有点变形!”试车时,车手刘应首先发现了变速器的变化。“会不会是放在后备箱时,压着了?”


作者: 丁然    时间: 2014-6-23 23:44

黑夜中看到略微变形的后变速,令人十分紧张

这一句惊呼,让我们心中一沉。这可是距离省会300多公里的山区!万一变速无法正常工作……我们不敢想象。

随遇而安,先装另一台车吧!

待我们装好另一台评测车,再来检查这台装上了“变形变速”的banshee时,却惊喜地发现,变速器自己回复到了原位!

“啊!简直碉堡了!”最高兴的还是刘应,再次惊呼起来。

第二天,西南山区、月亮山高山深谷的风貌显现出来,早晨,浓雾从峡谷底部升腾上来,磅礴的美景背后,是点点细雨和潮湿的空气——初春时节,空气中的寒冷因子仍然咄咄逼人,昨晚因为湿冷,大家睡得都不是非常安稳,早晨凉风一吹,大家动作一致地带上连衣帽,把脖子缩进衣领中。

推出单车一看,每一个部件上,都沾满了水汽。


作者: 丁然    时间: 2014-6-23 23:44

已经恢复原位的后变速沾满水汽

可是评测仍然要继续,稍作适应之后,单车被带上了村子附近的一条黏土夹石路,路面目测约2-3米宽度,踩上去,不到十步,已经感觉鞋子重了好几斤!

而车轮,早已裹上厚厚一层黄泥。

好不容易推上,用于测试的三个连续弯道,两个的弯道夹角为90o,一个为115o。约200米的骑行距离,海拔下降47米。 刘应想着,“要一冲而下”!没想到的是,跑了不到十米,车架、前叉、传动……车身的多个部位都挤满泥土,尤其细小的缝隙处,黏进黄泥,用小树枝都很难掏出来。


作者: 丁然    时间: 2014-6-23 23:44

没办法,车轮根本无法滚动,刘应抬起后轮,开始搅动链条,令人吃惊的一刻又来了,链条上的排泥孔已经完全被覆盖了,变速、飞轮都粘满黏土,可是竟然还能搅动!

车手试着变换档位……“嗒、嗒、嗒”已经没鼻子没眼的变速器,居然还能正常工作!

在气候极端恶劣的山地环境中,接近100%的湿度、气温6℃、实际体感温度远远低于此数……穿上棉衣、待在室外也令人叫苦不迭的毛风细雨,走起来都费劲的村子里的便道……湿冷的空气已经让人难受,可X01却还顽强地在换挡!

这一次,轮到我们集体惊呼了。


作者: 丁然    时间: 2014-6-23 23:44

再次清理好车身的泥土,刘应又尝试着从这条路上骑下来,这一次速度更快,以最大15.3KM/h的速度骑行,带起的泥块在周围飞扬。打滑、减速、加速、过排水沟、过碎石、打滑……顺利到终点,刘应长舒一口气,没有发生任何脱链,甚至连跳链也没有。


作者: 丁然    时间: 2014-6-23 23:44


作者: 丁然    时间: 2014-6-23 23:44

在之后两天测试的下坡环境,X01变速器的工作依然出色:3公里以上的通村简易道路,全程回头弯道,布满砂石,刘应手以最大24.3KM/h的速度冲下,与沿途的卡车、摩托擦身而过;侗族村寨有着200多年历史的阶梯型古道上 ,刘应在村民的围观中,以最大10KM/h的速度下降,这段阶梯进行数据记录的100M当中,落差就达到66米 ;高度约1米的小型土坡腾跃,刘应稳稳地落地,车身也非常稳定,传动系统没有出现任何异常,链条被击打的声音非常小。


作者: 丁然    时间: 2014-6-23 23:44


作者: 丁然    时间: 2014-6-23 23:44


作者: 丁然    时间: 2014-6-23 23:44


作者: 丁然    时间: 2014-6-23 23:44

刘应用AM车在村民面前炫技

在以上的这些测试环境中,均为不规则、凹凸的强烈颠簸路面,可是,却没有发生一次脱链、跳链现象,而这一切,都是在使用单盘、未安装任何导链器、吊链器等类似装置的基础上!

好吧,接下来,我们再来看看上坡环境。

这次的上坡环境测试并不算多,加榜乡党扭村当中,有一条窄窄的水泥路,宽度对于单车或摩托车没问题,可是下了雨,路面非常湿滑。


作者: 丁然    时间: 2014-6-23 23:44

湿滑路面的下坡能够轻松应对,上坡又如何?

刘应骑车而上,虽然用了很大力气,可是仍免不了轻微打滑,而在这样的情况下,刘应仍然特意测试了上坡变速,并且是在上坡途中。

也许这种变速方式令很多人嗤之以鼻,认为非常损伤变速器,不过,却能够有效地测试变速器的力道。猛蹬几脚,将速度调整合适,“嗒、嗒”,机械碰撞时清脆的两次声响,踩踏效率明显,变速轻松到位。


作者: 丁然    时间: 2014-6-23 23:44

有了之前在黏土夹石路面上对于X01的“见识”,这一次,可谓是意料之中。

接下来的几天,利用为数不多的林道、碎石等缓上坡路面,刘应依然做了变速器变速工作测试,每次,包括整个传动系统在内,从踩踏到两轮滚动,都是十分顺畅!


作者: 丁然    时间: 2014-6-23 23:44

林道上坡、平路骑行,车手感受非常顺畅!

几天下来,车手给予X01非常高的评价,认为这套变速系统,完全能够适应绝大多数路面环境,在极端恶劣的山地环境和气候环境中,也基本没有问题。当然,再加上碳纤维变速器的“自我修复”强大技能,说它“牛X”,也不为过了!


作者: 安康    时间: 2014-6-24 21:44

作者: bzd    时间: 2014-6-26 12:35
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作者: bzd    时间: 2014-6-26 12:35
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作者: bzd    时间: 2014-6-26 12:35
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作者: bzd    时间: 2014-6-26 12:35
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作者: yourseye    时间: 2014-6-29 11:49
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