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标题: 请教高手——是品牌成车好，还是自己组装车好？ [打印本页]

作者: 老摄鬼 时间: 2011-6-3 22:19
标题: 请教高手——是品牌成车好，还是自己组装车好？
最近想搞一部车车。问了717里一些朋友，各说各的。问了一个车行的老板，是717里比较内行的，他说：肯定是组装车好。比如美利达的成车罢，其实也是除了车架，零部件都是各个牌子组装的，并且都不是什么好零件，而组装的零部件能够保证都是比较好的部件。差一点就动心了！
故请教高手：是这样的吗？请指教，不胜感激！！

作者: SeanGT 时间: 2011-6-3 23:04
个人认为品牌成车比较划算。。。省麻烦。。。自己组装的价钱也不会便宜到多少。。。有时候还会更贵。。
我喜欢这。。不知道国内这要卖多少钱 http://www.giant.com.cn/zh-HT/bikes/model/2011.xtc.adv.sl/8743/47960/

作者: 星痴 时间: 2011-6-3 23:07
可能给电脑是一样看你信那个

作者: 海阔 时间: 2011-6-3 23:35

星痴发表于 2011-6-3 23:07
可能给电脑是一样看你信那个

这个和电脑不一样。电脑市场已经烂了。京东成本已经做的很低了。京东比石桥铺便宜5个点左右。
自行车我觉得组装和牌子几乎一样。看自己理解。最好是牌子货+一点小改动。
我觉得最好的是二手车，只要你信得过717的人，二手是相当好的选择。一般那些骑2年才1W KM左右。2年上1W多KM的少的很。。具体自己要什么配置组装和牌子都可以逛下问下价格就是。再招家信得过的店店。买了就是。自行车的关键是多骑。。

作者: zhushiye444 时间: 2011-6-4 00:28
3000以下DIY出来也是鸡肋，个人观点

作者: 没概念 时间: 2011-6-4 00:36
有时候车选人，大多数是人选车。看自己的用法，对骑车的感觉，还有心理程受能力。上w的车能用100块钱的车也能用

作者: 飞翔的剑 时间: 2011-6-8 08:34

作者: 修竹 时间: 2011-6-8 15:28
成品车省心，买了直接即可使用；组装车更优化、更灵活，但需要一定知识和更多的调试；据坛子上很多砖家说，6K一下成品车，以上组装，仅供参考~

作者: 临时演员 时间: 2011-6-8 18:25
DIY的更和自己胃口，就像自己的房子可以装修成自己喜欢的风格啊！

作者: 阿朱 时间: 2011-6-8 20:07
6K下成品车，以上组装，仅供参考~

作者: 极限why 时间: 2011-6-8 20:19
本帖最后由极限why 于 2011-6-8 20:20 编辑

你问的车行老板完全正解！不管是国内低端XDS 美利达 GIANT还是国外的高端 INTENSE SANTACRUZ 闪电的整车也都是用各家的零件拼出来的。高端的斗不说了，那国内勒几家来说，除了个架架的涂装是美利达或者GIANT或者xx，其他还有哪一个零件是他自家的？不管低端还是高端，自行车厂家也没有那一家会生产所有的零件。所以说你买的整车其实也是个组装车，只不过是别人组装好了再卖给你而已。整车和装车的区别说白了斗是别个装和自己装的区别。
其实多数人选整车只是因为他们对车并不了解，对自行车的认识还只是停留在骑上。殊不知骑车快乐，配车装车更是乐趣。

作者: 巴山夜语 时间: 2011-6-8 20:50
不管是diy车，成品车也罢。商家的目的都不是为民服务的，都是要赚钱的。关键是自己要懂行，如果不懂行的话，个人建议还是成品车算了。等熟悉了各个零部件之后就可以diy了。我就是这样的。

作者: 巴山夜语 时间: 2011-6-8 20:51
再补充一句，有些车行的师傅装配手艺也不是很到位的哦。

作者: 阿波利斯 时间: 2011-6-8 21:29
本帖最后由阿波利斯于 2011-6-8 21:32 编辑

这应该不是LZ的第一个车车了吧既然LZ这么问了说明LZ比较重视车车的性价比可能DIY更符合LZ的需求但一定要找个手艺好的师傅

作者: 笨猴子 时间: 2011-6-9 20:52
刚刚纠结完，最后选择了捷安特XTC770的整车，等19的车架中......

作者: 西意欧 时间: 2011-6-10 09:47
成品车还是有些问题，只不过很省事。类似4000元的成品车，前叉很差，牙盘可能都不是中空一体的。

另外 1000多远的美利达勇士POR，我们车队在正常骑行的情况下，后轴断了两次了。 1000多元的成品车喜欢用滚珠花鼓和旋飞，这个在山地车上真的不算新技术，起码培林花鼓+ 卡飞啊。
1000多元的成品车，前叉用段时间过后和硬叉都没有啥子区别了，但是比硬叉重很多。

作者: 穷子Leoke 时间: 2011-6-10 15:52
价格才是问题啦上4000就组装吧 3000多上V刹其它用好点反正感觉麻烦死

作者: 江雨 时间: 2011-6-11 17:26
有多少零用钱就办多少事，我个人认为低于2000一般不考虑diY，看自己的需求和经济能力！

作者: 菓菓 时间: 2011-6-13 10:08
感觉3000以下还是整车好骑车是个爱好个人反对烧车有人骑上万的车跑不过我的790 也有人用几百块的车跑得很快

作者: 斤欠 时间: 2011-6-13 21:02
我就觉得，烧车——也要有那个本事，才来的，还是不要千翻，免得教学费

作者: 轻骑兵 时间: 2011-6-14 16:55
雀湿！我的第二辆车是车行自己组装的感觉问题老多了，毕竟成品车是经过技术检验的

作者: 胖娃zc 时间: 2011-6-15 08:35
过路，帮顶。。。

作者: 单车老张 时间: 2011-6-15 10:57
这个问题一..二..句说不清...可打我的电话帮你了解了解电活一三九九六四一二八八八

作者: Dune 时间: 2011-6-16 22:30

我想换车架

作者: oasisi 时间: 2011-6-17 17:09
还是慢慢收2手来组~~

作者: 宇⌒金芦苇 时间: 2011-6-27 02:30
个人推荐品牌车，不是说组装车不好，而是成品车经过厂家严格的技术检验的，包括部件性能和整体性能，还包括整车的稳定性和耐久性。组装车虽然可以突出某些性能，但我觉得全面来看还是成品车好些，有人用1000多元的车去骑长途本来就是不合适的，因为车的设计本来就不是跑长途的，所以出问题也很正常，不是厂家有多少质量问题，你可以买个品牌车骑熟了并深入了解了各部件的搭配性能再换掉一些部件也不迟嘛，正常骑没那么容易坏的。以上只是个人意见，仅供参考

作者: 超发 时间: 2011-7-2 08:28
品牌车比较省事，组装要来了解各个部件的性能和质量及价位，比较繁琐。我觉得新手适合品牌成车

作者: 五里草民 时间: 2011-7-2 09:17
6000或者8000以下考虑整车，以上考虑组装，

作者: 天籁 时间: 2011-7-2 09:28

作者: madwolfer 时间: 2011-7-2 17:42
我听那些懂行的人说买个好的车架，其他的可以根据自己的经济实力进行组装。但麻烦的是如果你不懂车，组装起来很麻烦，所以一般买车都先买成品车，等自己有了技术和经验后再升级。

作者: 皓宇 时间: 2011-7-4 19:42
我来学习学习！！赚点积分

作者: 罗马帝国凯撒 时间: 2011-7-6 10:48
我就整车，组装麻烦，有这闲心不如上班多赚两零花钱

作者: 修竹 时间: 2011-7-6 12:12
骑车重在折腾，就是要坚决地DIY，哈哈哈，最近整了个碳架，准备感受哈黑金的魅力如何。

作者: ya.L 时间: 2011-7-6 17:55
初学买成品，有经验自己组··初学用24速就可以了

作者: 天籁 时间: 2011-7-6 19:52

作者: 莫楆虚渡哖华 时间: 2011-7-7 13:36
DIY的可能会更符合自己嘛

作者: 叮叮猫儿 时间: 2011-7-9 09:39
本帖最后由叮叮猫儿于 2011-7-9 09:45 编辑

初级小白还是买品牌货比较好。。。。。
省得麻烦！！！！
当然，要是你已经对自行车每个部位的零件都了如指掌了，那组一个吧，性价比高！！！
不管8000，10000，只要是小白，都建议买牌子货！越是贵的组装下来没弄好越是心疼！！！

作者: 天籁 时间: 2011-7-9 09:40

作者: 天籁 时间: 2011-7-9 09:52

作者: YOKOK 时间: 2011-7-9 22:07
个人觉得组装车车好，在组装过程中还可以顺便了解下结构，更灵活，更得心应手，真的想组装一部好点适合自己的不仅价格要高出许多，更需要时间与精力。

作者: 摩托狂人 时间: 2011-7-11 15:14
DIY吧,我就DIY了一辆 3K多点的9速车

作者: 顶级美洲豹 时间: 2011-7-15 11:36
看价格再决定买组装的还是品牌的好一点！

作者: 车奴 时间: 2011-7-16 22:41
还是要装车师傅手艺好

作者: 夜游神 时间: 2011-8-1 15:36
成品车感觉性价比高些

作者: 上校 时间: 2011-8-1 23:49
针对不同的阶段，这两者其实都是成立的

作者: 大竹林 时间: 2011-8-4 10:22

海阔发表于 2011-6-3 23:35
这个和电脑不一样。电脑市场已经烂了。京东成本已经做的很低了。京东比石桥铺便宜5个点左右。
自行车我 ...

你好啊！二手车给推荐个四五百块捷安特撒！

作者: 咄咄芊 时间: 2011-8-4 11:24
这个车再好也要看边油够不够好 200 的二手和2000的车都是骑只不过可能多烧点边油

作者: jerry1993 时间: 2011-8-4 17:49
几百块钱买个撒子车也，我学生，还是新手，思索中。。。。。

作者: 砖头 时间: 2011-8-4 23:20
哎呀都差不多装备好不如体力好

作者: 累得垒得 时间: 2011-8-5 00:07
组装好些哈

作者: 上校 时间: 2011-8-7 01:59
DIY玩的不是车，是气质，没人不愿意做有气质的人把、？

作者: C雨 时间: 2011-8-8 08:06
还是要看预算。。只要米米到位。整车DIY都行。。。整车也有好的。就是贵过。。

作者: 上校 时间: 2011-8-8 22:04
各有千秋

作者: 二爷、很是无奈 时间: 2011-8-11 08:36

作者: 团队精神 时间: 2011-8-12 09:19
利弊均有~

作者: 上校 时间: 2011-8-12 10:35
买便宜的，没错

作者: gshan0001 时间: 2015-12-1 11:56
经常会遇到顾客问：“组装自行车好？还是买品牌车好？网上的回答也是五花八门，什么答案都有。
其实这个问题消费者自己早已经有答案了。为什么这么说呢？问自己几个问题就知道了：你会为了省钱去小作坊自己组装冰箱，彩电、洗衣机等等产品吗？当然不会！为什么不会？因为这些产品是大宗耐用消费品，小作坊里组装的产品没有商场里大品牌的产品安全可靠，售后服务好，价格公道。
小作坊里组装冰箱，彩电、洗衣机等产品以前红火过，现在也有一定市场，但这个市场越来越小，这是消费者消费理念成熟的体现。同样作为大宗耐用消费品的自行车行业也适合这个道理。
“一分价钱一分货”“天上不会掉馅饼”
有的顾客说，在组装店里组装的自行车比专卖店里买的品牌车“配置高还便宜”。
高配置，低价格肯定是最理想的结果了，但市场经济的最基本的常识就是“一分价钱一分货”“天上不会掉馅饼”，如果你“有幸”真的买到了“高配置，低价格”东西，那这个“高配置”肯定有一定的水分了。
俗语说，“从南京到北京，买的没有卖的精”，这是肯定的，因为在交易过程中，买卖双方的信息是不对等的，专业知识也不对等。
通俗来讲，一个产品的售价一般来讲是由这几方面组成：1、原配件采购生产成本；2、组装成本、3、销售成本、4、利润。
现在我们就拿大厂品牌车与组装车成本进行对比：
1、采购生产成本：品牌车厂商实施的是批量生产，采购量大，对供应商有较大话语权，成本较低；组装车由于属小众化，采购量小，对供应商基本没有话语权，采购成本较高。
2、组装成本：品牌车厂商实行流水线组装，效率高，成本低，质量把控严格；组装车都是手工组装，受场地、设备、工具、技术等影响，成本高、质量无法保证。
3、销售成本：品牌车厂一般都建有自己的专卖店，店面租金，装修成本较高；组装车店一般店面较小，成本较低；但专卖店营业额比组装车店大数倍或数十倍，平均每辆车的销售成本比组装车店低。
4、利润：品牌车厂对专卖店的利润都有相应规定，利润率较为合理；组装店无相应规范，弹性较大。
通过以上对比，可以看出组装车的成本高于大厂品牌车成本，这也是组装车店是不为消费者组装同品牌车店同样配置的车子的原因，因为这样组装下来比到专卖店买品牌车的价格还高，他也无利润可赚。
但为何有的顾客却说组装的车“便宜”呢？
这就是专业性的问题了！
一辆自行车简单来讲是由车架、轮组、变速套件组成。如果把一辆自行车比做楼房的话，车架相当于楼房的主体，前叉、轮组、变速套件相当于装修，主体虽然从外表上看不出差距，但去决定着楼房的坚固性和寿命，且无法替换。
一辆性能良好的自行车这几部分必须是性能相当，才充分发挥各个部件的优势。假使其中任何一个组件配置过低，就会影响其他配件性能的发挥，这就是自行车的“木桶效应”。
而一辆自行车最重要的组件是车架，所有组件都要安装到车架上，车子是否好骑，车架起着决定性作用，所以说车架是整个自行车的灵魂。其是的前叉、轮组、再次是变速套件。
品牌车厂家在研制生产时，均注意每个组件的合理搭配，使得每个组件都能充分发挥其作用，同时也不浪费每个组件的性能，组件之间的配置达到“均衡”。即低端车架配置低端前叉、轮组和套件，高端车架配置高端前叉、轮组和套件。
由于消费者并非都具有专业知识，同时受到不良引导，部分消费者更关注变速套件，或者某个配件，而没有注意品牌车各配件的均衡性。
组装车店抓住消费者的这一心理，组装某些组件高配，而某些组件低配的自行车，让消费者感觉这样的车子比专卖店的“配置高，价格低”。由于自行车组件间的“木桶效应”，某个低配的组件拉低的品牌车的性能，实则是消费者花了多余的钱，买了个低配置的车。
这种情况在现实中经常会见到，一些组装店为消费者用万元左右的前叉、轮组和套件和一个一、二千元的车架组装成一辆车，真是让业内人士摇头无语。
另外，品牌车厂商的所使用的每个组件，大到车架小到每个锣丝都由正规厂家生产供货，其生产厂家、型号、价格一清二楚。由于大部分消费者的专业知识有限，不可能对车上每个组件的品牌，厂家、进货渠道，价格等了解清楚，甚至消费者对一些组件连名子都叫不上来。这就让一些组装车店有了可乘之机。
还有一种消费者喜欢个性化，认为品牌车太过于普通。但个性化也是建立在自行车各个组件性能均衡的基础上的个性化，而不是降低了某个重要组件性能的个性化。现在很多品牌车店也是供个性化服务，消费者可以选择组件和图装。由于成本原因，同样的配置，组装车一定比品牌车店贵。
换一思路来看，既然品牌车厂商的组件采购生产成本、装配成本和销售成本都比组装店低，为何他们不生产或者组装这种“配置高价格低”的产品呢？这些品牌车厂商不是做不了，而是不能做，因为这样做是要砸自己牌子的。购买这种“配置高价格低”自行车的消费者可能是一时不懂而买了，但以后会慢慢懂，懂了以后就会对销售给他产品的品牌产生负面印象，这是大品牌最怕的，而对于组装店这种小作坊是无所谓的。
组装车售后服务存隐患
组装车这种产品除了配置不均衡外，另一问题就是售后服务。品牌车厂商都有自己完善的售后服务政策和网点，同时受到国家法律法规的制约，消费者权益有完善的保障。
但组装车由于组件采购来自不同的供应商，或者进货渠道不正常、不规范，一旦出现问题解决起来比正规店麻烦很多。另一个是组装车店都是小本经营，今天做，明天可能就不做了，消费者售后无门的情况比比皆是。
据不完全统计，由于消费者消费理念越来越理性，目前全国组装车店正在迅速减少。

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