选车的困惑，待解答！！！
我现在想入一台山地折叠车，主要作用是在公路、公园、乡村道路上骑行，又方便携带。想要一台带前后减震的折叠车，但是在论坛看到这种车对于公路骑行发力时会泄力，不好骑，不知道是不是这样？
1、是折叠车好还是不折叠的好？
2、是前叉减震就够了还是前后都有减震的好？
请赐教
你的问题比较多我分开解答。
第一，关于折叠山地车。山地车我个人不建议买折叠的。首先，山地车架的外形是标准的双三角形，基本上小学生都知道，三角形是最坚固稳定的。而折叠的自行车的车架都不是三角形的结构，而且为了折叠就相当于把车架锯开然后再连在一起，强度肯定会大减。所以山地车能折叠的很少，除了一部分悍马路虎之流的山寨货以外，真正的能够保证质量的折叠山地车很少，我只记得大行有一款26寸的折叠山地车，不过这个车在中国很难买到。
第二，关于悍马路虎等山寨折叠山地。这种车要是当一般的代步车骑是完全没问题的，因为还没有谁能在平地把车架骑断的。但是这种车架如果要用来运动或是翻山的话，肯定是要完蛋的。因为这种车架基本上都是在中国沿海的一些小厂生产的，质量难以有保障，而且做工也不怎么好，啥时候坏完全看人品。并且这种车架普遍比不能折叠的要重很多，总之这种山寨悍马路虎车架除了能折叠以外可以说是要重量没重量要质量没质量要性能没性能。正品的悍马路虎倒是很不错，但是这种一般都是整车，并且配置不怎么样还卖的傻贵，性价比及其低。
第三，关于前后减震。如果不骑山路，带后减震完全没有必要。那么多人骑山地还用的是硬车架，更何况你又不打算去骑颠簸的山路。山地车世界比赛基本上清一色的都是硬车架，偶尔有那么一两个软尾，裸车架的价格就要好几万。所以如果不骑山路，后减震完全没必要。后减震会抵消一部分踩踏的力量，比硬车架骑着费劲很多。如果换一个带锁死的后减震器的话，基本上价格就和一个裸车架差不多了。
第四，关于前减震。其实如果不骑颠簸的山路，前减震都可以不要。那么多人山地车换硬叉就是为了跑马路的。避震前叉的存在对于压马路完全是个累赘，如果你不跑烂路，前减震和后减震都可以不要，省掉前减震可以减轻车至少一斤的重量，省掉后减震还可以让车架少几个需要保养的轴承。
第五，我的个人建议。如果你没有足够大的后备箱的汽车，折叠车完全没啥必要性。因为对于自行车来说，如果你要搬上楼，折叠后的形状反而更不好搬（我给我妈买了辆折叠，折起来之后要搬上楼就完全没地方下手）。再说基本上现在电梯都很普及了，折叠反而意义不大。如果你有个汽车的话，放到后备箱里出门自驾游的时候还是很不错的。另外一个就是关于后减震，不太崎岖的山路对于硬车架来说都是绰绰有余的，带后减震压马路逛公园就完全没什么意义了，结构复杂保养不便而且骑着费力。我的建议是，买带减震前叉的普通的山地车，理由一是车架坚固轻便保养简单而且不会买到山寨。第二减震前叉基本都能锁死，骑平路不费力偶尔爬个山也能应付。第三是这种车比较普及，将来打算升级或是换零件都很方便。 不嗨山 后减震完全没必要 折叠车还是不要越野了。不科学！ 飞轮子 发表于 2015-3-27 16:08
不嗨山 后减震完全没必要
谢谢，决定了硬架前减震就好了。 XC！ 鱼和熊掌不可兼得～想要避震就不要折叠了～折叠扣最怕颠簸了
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