从云端开始 飞越车队哈巴雪山骑降
这次活动始于车队杨帆2012年的那次哈巴雪山登山之旅，由于天气原因杨帆当时只攀登到4800米，可是他却拍了很多照片，照片里记录了哈巴雪山的各种地形路况。回来的分享会上，车队几个成员一看，这也太适合骑车了，当场拍手决定了这次哈巴之旅。
也许大家忙于生计、忙于家庭，大家有一无一的竟然准备了2年时间，只到今年国庆才得以成行。
哈巴雪山位于香格里拉县东南部，举世闻名的虎跳峡旁，顶峰海拔5396米。“哈巴”为纳西语，意思是金子之花朵。
我们从成都出发，开着拖车带上装备和自行车，西行1000余公里，先后路过西昌、攀枝花、丽江、一直到达虎跳峡上面的哈巴村。
整个活动的起点是从海拔2600米的哈巴村开始，前往海拔4100米的登山大本营。第一天是艰苦的一天，需要我们在树林、山谷、草甸、河沟中各种穿行，途中我们则展现了推、扛、骑的不同绝技，普通登山者需要5个小时，而带上自行车的我们，足足花了7个小时，那可是全部向上的7个小时，推完了还没得下可以爽，众人皆崩溃。那一夜大家睡得很香，很香。
和以往不同，这次活动在道卡斯自行车的支持下，我们全部使用上了拥有更好的通过性能的27.5轮径的单车，我用的是最新款全碳纤维LYCAN PRO，而易斌和冯伟则用的铝合金版本LYCAN，两款车的材质和外观均有不同，不过到都是道卡斯自创的虚拟转点结构，踩踏干扰很小。
第二天是适应性训练，为人、为车。对车来说，由于海拔关系，山上的气压比山下低，我们平原带上来的自行车前后避震以及轮胎的气压都需要重新设定才能达到最佳工作状态。对人来说，那就更加具体了，在海拔超过4000米的高海拔骑行可不是闹着玩的，为了适应高海拔地区的低气压和稀薄的氧气，我们需要进行一定量的适应训练，否则轻则头痛重则肺水肿。在重新设定了前后避震以及前后轮胎的气压后，我们来到了大本营以上著名的大石板进行适应性训练，大石板看似光滑，虽然在晴天大石板路面对车轮的抓地力那是100%的，但是石板平均坡度达到了30多度，又是上百米长，在试骑前还是让我们心理十分没底，毕竟这种坡度和高度，随便一个失误都会出大事的，大家也只好相互提醒，小心行事。凭借多年的骑行经验，我们也算是有惊无险的拿下了大石板训练，易斌和冯伟都表示这种路况这是人生的第一次体验，十分刺激。
新款道卡斯LYCAN PRO 275，采用独家的NJW(无接头和皱纹结构)碳纤维技术制造，SPPS共享转点避震结构（通过更换连杆，可更换压缩或拉伸的两种结构避震器），X01套件，SPANK轮组，整车12公斤。
感谢山神，登顶那早天气不错，没雨没雪也没雾，大本营就能清晰的看见海拔5396的顶峰。吃过早餐后，我们凌晨3:50从大本营出发，开始带车登山。不过好景不长，5点的样子薄雾开始笼罩我们。