科普贴 油碟＆线碟 摘自百度
经常会碰到一些车友咨询到底是选择油碟好还是线碟好，各自的优缺点又是什么，今天，为了让大家更加清楚的了解二者之间的性能差异，特意花了一些时间整理了一下，以下就是依个人观点给大家从几个方面来具体讲解一下二者之间的差异和使用感受，以方便大家能够合理做出选择。1、油碟
1.1概述
油碟，既液压碟刹，内部是靠油介质的膨胀来推动刹车夹器的运作，从而使刹车发挥作用。油碟所使用的介质一般为轻量油，包含杂质少，不易于溶解氧气，通透性能高，质量轻。不同品牌或型号的油碟，配备了不同等级的刹车油，不过大多数刹车所使用的油基本都是一致的，当然除特殊油碟外。依禧玛诺油碟为例，XT以下级别都可以使用禧玛诺高级矿物油作为内部介质。
1.2构造和工作原理
油碟一般配套是由三个大部件组成，刹把部分、线管部分、油缸部分；油碟可以说是高精密的密封件，捏动刹把，使油压缩，然后推动夹器和碟片产生摩擦，从而刹车，一副液压碟刹的零件细数的话，那是很多的
1.3油碟的优点
这里依禧玛诺油碟为例，其系列中，即便是最低端的油碟都会比线碟效果好，油碟是作为专业级单车的标配之一，其优点主要有以下三点：
第一、制动效果好，所有油碟均采用双边可浮动动制动方式，既俩边来令片同时运动，能够充分接触碟片俩边，从而带来更大的摩擦力，使之能够快速制动；第二、手感舒适，由于油碟是全密封的，其在刹车过程中，是靠压缩内部介质，推动夹器工作而产生效果，刹把的设计上采用了杠杆压注原理，当我们使用很少力量去捏刹把时，就能够得到非常理想的刹车效果，一般情况下仅需一根手指就可以完全操控油碟，既点刹，如此就大大降低了我们下坡制动时手上所需要的力量，能够有效避免长时间骑行疲惫带来的制动力度不够，导致失去对单车的控制。、第三、保养维护方便。作为高精密全密封件，油碟使用过程中，只要不是因为严重摔车而导致刹车油缸破裂，或者是其他原因导致油管或油缸破裂，那么，油碟使用起来其实是非常稳定的，并且，油碟也并不是像网上流传的那样，每隔一段时间就需要换油，只有那些平时闲得蛋疼的人才会说去换油，实际使用情况下，只要油碟不摔坏漏油，那么，使用10年不做任何更换是没有任何问题的。
1.4油碟的缺点
如果要说油碟有什么缺点，想必也仅仅只有那么几个，网上所说的拆下快拆以后，还原卡回油碟时出现碟片摩擦，这根本就是不负责任的说法，任何一个快拆卡紧的力度都不一样，所以，只要卡到合适的力度以后，这个问题，就不存在了。
油碟的缺点总结一下也就二个，其一是专业级的油碟价格相对来说都不便宜，稍微好一点都1000左右；其二是油碟一旦出了问题，比如摔坏了，那么维修成本是比较贵的，一套油碟如果因为油管破裂需要从新灌油，差不多就要花费200左右，而且还要看灌注油技师的技术好坏。其余的明显缺点，目前还没发现。
2、线碟
2.1概述
线碟，既拉线碟刹，通过钢丝链接刹把带动夹器系统制动，这里依市面最长见的aivid BB5为例。大多数拉线碟刹通常采用单边夹器浮动制动刹车，既一边保持静止另外一边压缩，从而收紧夹器缝隙，从而摩擦碟片制动，当然，有些线碟也采用双边挤压制动，例如国产winzip，只是在线碟面双边制动比较少，其一是由于双浮动线碟成本比较高，材料上使用不给力，造成效果始终平平，其二是一旦质量不错，价格又上去了，这时候就不如选油碟了!
2.2构造和工作原理
拉线碟刹一般是没有配套的刹把和线管的，这些东西根据不同的套件可以选择不同的型号和档次，比如刹把可以选择联系或者分体等，拉线碟刹主要由弹簧系统组和制动系统组以及夹器壳组合而成，这里依BB5举例，BB5碟刹制动时，外侧拉线收紧，使内部螺纹结构向内移动，推动来令片移动，产生摩擦，从而发生刹车效果。
2.3线碟的优点
从2012年说起，如今碟刹以及成为山地车里面的普及配件【公路车除外】，由于碟刹优势远远高于V刹，所以，山地车里面V刹以处于淘汰边缘，对于当今的线碟来说，价格便宜，刹车效果远远优质于V刹，并且安全性，耐磨性也大大提高，成为了很多骑友首先选择配件之一，并且线碟其内部构造简单，运行方式简单易懂，车友们也方便更换其配件，并经常用于中低端入门级或喜欢强烈手感的车友，现目前专业入门类单车都普及油碟，所以，线碟在入门车当中是使用最为广泛的。有钱就上油，没钱就上线，也是一个理由。
2.4线碟的缺点
线碟的最大缺点大致也只有二个，其一,大家都知道线碟是靠钢线和线管配套从而制动，单车在设计上，线碟的外胎始终是裸露在外的，如果长期户外骑行，可能会导致拉线氧化生锈，这个时候，就需要及时更换保养。而油碟是没有这个问题的;其二，质量稍差的线碟在使用过程中或者使用后期也许会出现弹簧老化或者来令片不到位等情况，从而导致刹车效果降低，如果还有其他的话，也欢迎大家补充
3、到底应该选择油碟还是线碟
仔细再阅读一次，想必您心中就有答案了，不过最后还是要告诉大家，单车本来就是拿来休闲运动的，不一定要多好多贵，但求实用，耐用就好，根据自己的情况，合理选择一款最适合自己的，其实比什么都来的重要，同时也要听取技师的意见和建议喔！好，文闭，欢迎大家补充和指教!
感觉线碟维护方便，自己动手就行。油碟还要专业注油工具，一定的技术。 云欲静我不止 发表于 2013-11-29 11:53
感觉线碟维护方便，自己动手就行。油碟还要专业注油工具，一定的技术。
线碟赶脚就是太麻烦，需要经常调试；油碟基本上就没有这个顾虑了，除非运气太差把油缸或线管给碰坏了，需要从新保养，其他没有说明顾虑 长途骑行还是线碟好，出故障可以自己处理，油碟如果出故障就没有办法了。 长途骑行还是线碟好，出故障可以自己处理，油碟如果出故障就没有办法了。 UCC-老贺 发表于 2013-11-29 13:00
线碟赶脚就是太麻烦，需要经常调试；油碟基本上就没有这个顾虑了，除非运气太差把油缸或线管给碰坏了，需 ...
经常调试.....额，我表示没有啊.....即使要调试，六角就行了呗 云欲静我不止 发表于 2013-11-30 10:22
经常调试.....额，我表示没有啊.....即使要调试，六角就行了呗
有技术当然好啦，嘿嘿~~我原来用的BB5，基本上两三天就要调试一下，烦死了 CWB-老秦 发表于 2013-11-29 19:35
长途骑行还是线碟好，出故障可以自己处理，油碟如果出故障就没有办法了。
那只能说运气太差了，如果摔车摔到夹器或者油舱了就背了，不过我的车骑了两三年，摔得比较狠需要缝针的那种也没摔坏刹车 UCC-老贺 发表于 2013-11-30 18:45
有技术当然好啦，嘿嘿~~我原来用的BB5，基本上两三天就要调试一下，烦死了
呵呵，我用的BB7，调间隙还好，简单，喜欢倒腾，感觉油碟麻烦，一直没上，现在居然觉得V刹更方便了，不过制动力确实...... 云欲静我不止 发表于 2013-11-30 21:17
呵呵，我用的BB7，调间隙还好，简单，喜欢倒腾，感觉油碟麻烦，一直没上，现在居然觉得V刹更方便了，不过 ...
BB7是双向调节的嘛，确实是线碟之王，油碟第一次装麻烦，后面完全不用担心，我之前装的油碟，从来没有调过，搞得我现在调碟刹都有点手生了;V刹也不错啊，我们店里有个车友就是V刹控，哈哈，估计你来了有的聊，他是非常有研究的，他装的V刹制动非常好
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