秀秀longines1750的终极变态版Anemos YR 451【转】
装车原因原本计划是将老车升级成451，购得新版Trigon 451前叉后就傻眼了，前叉比老版的要高，车头被抬高太多，无赖只好放弃。
新叉子买了又不想退货，怎么办呢？只好把451车架想了一遍，天使451不喜欢水平架，performer 又只能用老款trigon。。。最后亲自拿着叉子去车店选车架，顿然发现居然和YR的前叉一样高，果断下手买下按摩师 。。好吧，我承认早就盯上YR了
为什么这么搭配
魔都无山，一切向速度看齐。20跑不过451,451跑不过700c，真是物竞天择啊 。
所以不纠结啦，弯把、52T大盘、11T飞轮、锁鞋，窄胎。。。都是必须的。
从细节考虑到一下几点：
1.YR钢架太重，全套车架含叉接近3.8公斤，换那又重的两节前叉是必然的。
2.自己体重偏大，辐条保守选用DT 1.8等径，另一方面，考虑太细的辐条编圈太麻烦，细小辐条扭曲是必须考虑到的问题。
3.为了提高速度，牙盘选择椭圆盘加rotor的曲柄，提高踩踏效率的同时减重
4.魔都吧，飞轮果断11-23T，连续的齿片带来细腻的变速体验。
5.套件只能到UT啦，再高档就是浪费了，不然领导要收拾我咯
6.偌大的车技居然没有水壶架安装孔，无语啊，不能不带水，解决方案看我的图
7.其他及配色见图解
上图啦
整体效果，没有选用黑色把带，而是选用同系的灰色，坐垫边缘的灰色与之搭配，构成上部主色，避免了黑色的缺点。整体效果比全黑较明快。照片是傍晚拍的，开了高感，所以颜色和漆面反光有些诡异
后部看看，忽视那山地锁踏吧，新锁踏计划中
后拨用的6700，无赖啊，不想再去折腾11速塔基。轮组是青豪、litepro、DT1.8自编的
椭椭的盘，KMC x10SL链条，6700前拨，盘片是收的二手，成色和质量爽爆了
6700手变没什么好说的，不过这车走的全线，刹车手感弱爆了
Rotor 3D曲柄，腿中三条空囊，搭配椭圆盘真是绝配
5700夹器，性价比最好咯
选的短款的，貌似铝杆也就ritchey的这款实惠些 。座管夹全部用螺丝锁紧的
用3M反光贴剪的，用着妥妥的
Deda zero100弯把 穷人必备
功率码表？可惜没买功率花鼓，不过可以搞个心率功率带玩玩。cycleops这款表的电池续航够久和内存够大，gps够准。
Fizik 的把带，忘了拍全
看着这些专业术语，让我等骑老爷车的人掩面泪奔{:soso__9599467609438271041_2:} :lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol:lol 理解不能，感觉有点诡异。。
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