新手误区
1.一个品牌车的所有零件都是自己生产的。术业有专攻，自行车大概分5大系统。车架、前叉、刹车、变速、传动。任何品牌车最多只生产自己的车架。其他零件都不是自己生产，而是在配套厂商采购的。如shimano的变速、彦豪的刹车、正新的外胎、三托的前叉，每一个小零件都有无数的厂商在生产，可能都有自己的专利。
品牌车厂其实就是一个组装车间。满世界采购零配件进行组装。可以说：除去涂装，品牌车没任何区别。所以，零配件的质量才真正直接决定一台车的性能和价值。如同炖鸡汤，土鸡还是肉鸡已经决定了这罐汤的味道！
2.名气越大的品牌就是最好的车。
适合自己的才是最好的车。先入为主的逻辑思维决定了名气大的品牌就是先进入市场的品牌，也多少决定品牌信赖度！但它是否适合你却是很多消费者没仔细研究的。往往盲目跟风，选择了不适合自己的产品。但利用客户的品牌信赖度，追求利益最大化是每个企业的宗旨，所以，大品牌的产品性价比都不如小众品牌。
垄断诞生暴利。捷安特和美利达是最早进入国内的运动车品牌，在市场上无法选择的情况下很快奠定了知名度。利用客户的信赖度在采购零件方面以次充好，是对客户最大的不尊重！
trek很贵，贵的真正原因是你花的钱，40%交了关税。这就是为什么美国的耐克鞋比中国的便宜40%的原因。也是为什么同品牌的外销款比内销款贵30%的原因。trek是捷安特昆山厂代工的，出厂后以香港为跳板，出口转内销。需要交2次关税每次为市场零售价的31%，还有8%的保险费以及运费。全世界品牌最多的美国市场上的自行车99.3%是进口的，99.55进口与中国。
所以你在中国市场上买不到进口的真正进口的自行车。很多中国销售的美国品牌美国人都没听说过！要知道所谓源自日本号称骨汤原汁的‘味千拉面’在日本仅2个小店。在中国却拥有667家店，市值200亿港元。还堂而皇之的上市！
利用国人崇洋媚外的心里大赚黑心钱是外国企业的乐此不彼的伎俩，好像消费他们的产品就提高了自己的身价一样。殊不知在他们眼里，那些在欧洲把奢侈品当地摊货一扫而空的肥头大耳的贪官污吏，试图花钱买尊严的贱种，穷的只剩下钱的可怜虫。跟要饭的乞丐没任何区别。他们这种竭斯底里的花钱行为只是展示了内心赤裸裸的自卑！
产品=品牌价值加品质价值。品牌是无形价值，品质就是自行车本身，品牌是知名度或者叫客户信耐度。是虚幻的，品质就是产品质量。你是买虚幻的还是看得见摸得着的。买品牌还是买品质？买牌子还是买质量？
产品=无形加有型。知名度高的品牌品牌价值占70%。普通品牌占30%。举例。3000元的车，质量、配置一模一样。成本都是值2000元.新品牌零售价3000元。老品牌卖6000元。就是利用知名度或者叫客户信赖度附加上去的。当然，国外品牌，还要加上高昂的关税及运输费用。关税31%的样子，运输费用不等。像闪电、trek等品牌，虽然在国内代工，却不能直接在国内销售，必须出口转内销。这样就加上出口31%的关税，再进口31%的关税。还有2道运输费用，这应征了古话：豆腐盘成肉价钱。。。。。
你买这些品牌车其实就是花2道关税买的国货。他们利用部分国人对外国品牌的盲目崇拜，肆意加价销售。同样配置的自行车。ucc与trek. 闪电等品牌在美国的卖价都是4000元。在国内。ucc减少31%的关税加运输费就卖3000元。闪电、look等美国品牌，加上出口转内销的2道关税就必须卖6000元甚至8000元。20000元也并不鲜见。这，就是品牌价值！但是，同样的产品，你真的愿意多花那么多钱吗？是你不懂还是愿意？
世界五彩斑斓，让人眼花缭乱不好吗？只有一、两种颜色好看吗？全世界200多个著名品牌。我们认识的太少。
每个品牌都有自己的优势，否则就无法在市场上立足。看你觉得那种优势更适合你！好车，就是好骑的车，骑得快的车。这是唯一的标准！
连车架、自行车都是代工的，轮胎、把组等配件著名会自己做？全是中国造。质量不错，但是同样质量的很多很多，价格低了很多很多！
必须顶 性价比高，才是硬道理！ 。。。。。。。。物有所思 思有所想 想有所恨！毛老师 我恨你！！！！！！！！！！ 好帖呀 每天都要跟很多新人解释很久的问题 顶个 :o :o 毫无疑问，UCC是众多大牌中很具性价比的品牌
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